Cessna 150 Commuter

Development

Entwicklung

The Cessna 150 is a two-seat tricycle gear general aviation airplane that was designed for flight training, touring and personal use. In 1977, it was succeeded in production by the Cessna 152, a minor modification to the original design.
 

. In the mid-1950s, Cessna Aircraft Company began development of a successor to the popular Cessna 140 which finished production in 1951. The resulting 142 was based on the 140, but had tricycle landing gear, which gives the aircraft more docile ground handling than the tailwheel landing gear of the 140; Cessna also replaced the rounded tips of the wings and empennage with more modern-looking, squared-off tips, and the narrow, hinged wing flaps of the 140 were replaced by larger, far more effective Fowler flaps.
 

The Cessna 142 prototype first flew on September 12, 1957, shortly before the aircraft was renamed to Model 150 in October. A total of 22,138 Cessna 150s were built in the United States. Reims Aviation completed 1,764 150s,

Die Cessna 150 ist ein zweisitziges Leichtflugzeug mit Dreiradfahrwerk, das für die Flugausbildung, Rundflüge und den privaten Gebrauch entwickelt wurde. 1977 wurde sie durch die Cessna 152 abgelöst, eine geringfügig modifizierte Version des ursprünglichen Modells.
Mitte der 1950er Jahre begann die Cessna Aircraft Company mit der Entwicklung eines Nach-folgemodells für die beliebte Cessna 140, deren Produktion 1951 eingestellt wurde. Die daraus resultierende 142 basierte auf der 140, verfügte jedoch über ein Dreiradfahrwerk, das dem Flugzeug eine besser kontrollierbare Boden-handhabung verlieh als das Spornradfahrwerk der 140. Cessna ersetzte ausserdem die abgerundeten Flügel- und Leitwerksspitzen durch moderner wirkende, eckige Spitzen, und die schmalen, klappbaren Flügelklappen der 140 wurden durch größere, weitaus effektivere Fowler-Klappen ersetzt.
Der Prototyp der Cessna 142 flog erstmals am 12. September 1957, kurz bevor das Flugzeug im Oktober in Model 150 umbenannt wurde. Insgesamt wurden in den Vereinigten Staaten 22.138 Cessna 150 gebaut. Reims Aviation stellte 1.764 Exemplare des Modells 150 fertig.

Variants

Versionen

150H

1968 model year with streamlined speed fairings at the ends of the wing struts

150H

Modelljahr 1968 mit stromlinienförmigen Verkleidungen an den Enden der Flügelstreben.

150L

Introduced for the 1971 model year with tubular landing gear legs replacing the previous flat steel leaf spring gear.

150L

Eingeführt für das Modelljahr 1971 mit rohrförmigen Fahrwerksbeinen, die die bisherigen flachen Stahlblattfedern ersetzten.

150M

Introduced for the 1975 model year with a redesigned vertical tail that was taller, narrower, and had an overall larger area.

150M

Eingeführt für das Modelljahr 1975 mit einem neu gestalteten vertikalen Leitwerk, das höher, schmaler und insgesamt grösser war.

Operational history

Einsatzgeschichte

The plane is designated civil trainer No. 1 (BPh.1 บ.พ๑).

Die Maschine wird als ziviler Trainer No.  1 (BPh.1 บ.พ๑) bezeichnet.

The Cessna 150 was used as a basic trainer for civilians. This programme allowed civilians to train as pilots, similar to a civilian flight school. The prospective pilot had to bear the costs of the training.

Die Cessna 150 wurden als Basistrainer für zivile Personen verwendet. Bei diesem Programm konnten sich Zivilisten zu Piloten Ausbilden lassen, ähnlich wie bei einer zivilen Flugschule. Die Kosten der Ausbildung musste der angehende Pilot tragen.

604 Sqn. 6. Wing

Pictures

Bilder

Written 20. May 2006

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