Nakajima Ki-27 Ota

Development

Entwicklung

The Nakajima Ki-27 (Army Type 97 Fighter) was the main fighter aircraft used by the Imperial Japanese Army Air Service up until 1940. In 1935, the Imperial Japanese Army held a competition between Nakajima, Mitsubishi, and Kawasaki to design a low-wing monoplane to replace the Kawasaki Ki-10 (Army Type 95 Fighter) biplane.

The results were the Nakajima Ki-27, the Kawasaki Ki-28, and the Mitsubishi Ki-33 (a modification of the Mitsubishi A5M carrier-based fighter). The Nakajima design was based on its earlier Ki-11 monoplane fighter which lost to the Ki-10 in the Type 95 Fighter competition. The Ki-27 was designed by Koyama Yasushi to have an air-cooled radial engine and fixed landing gear. The aircraft had the Nakajima trademark wing with a straight leading edge and tapered trailing edge.

The Ki-27 made its first flight on 15 October 1936. Although it had a slower top speed and worse climb performance than its competitors, the Army chose the Nakajima design for its outstanding turning ability granted by its remarkably low wing loading. The Army ordered 10 pre-production samples for further testing, which featured an enclosed cockpit with sliding canopy and larger wings. The type was officially accepted into service in 1937 as the Army Type 97 Fighter. Nakajima, the Ki-27 manufactured a total of 3,368 Aircraft before production ended in 1942.

Die Nakajima Ki-27 (Army Type 97 Fighter) war das Hauptkampfflugzeug, das bis 1940 vom kaiserlichen japanischen Armeeluftdienst einge-setzt wurde. 1935 veranstaltete die kaiserliche japanische Armee einen Wettbewerb zwischen Nakajima, Mitsubishi und Kawasaki, um Eindecker als Ersatz für den Doppeldecker Kawasaki Ki-10 (Army Type 95 Fighter).
Die Ergebnisse waren die Nakajima Ki-27, die Kawasaki Ki-28 und die Mitsubishi Ki-33 (eine Modifikation des trägergestützten Jägers Mitsubishi A5M). Das Nakajima-Design basierte auf seinem früheren Ki-11-Eindecker-Jäger, der im Typ-95-Jäger-Wettbewerb gegen die Ki-10 verlor. Die Ki-27 wurde von Koyama Yasushi entworfen, um einen luftgekühlten Sternmotor und ein festes Fahrwerk zu haben. Das Flugzeug hatte den Nakajima-Markenflügel mit einer geraden Vorder-kante und einer sich verjüngenden Hinterkante.
Die Ki-27 absolvierte ihren Erstflug am 15. Oktober 1936. Obwohl sie eine langsamere Höchstge-schwindigkeit und eine schlechtere Steigleistung als ihre Konkurrenten aufwies, entschied sich die Armee für das Nakajima-Design wegen seiner hervorragenden Drehfähigkeit, die durch seine bemerkenswert geringe Flächenbelastung gewährt wurde. Die Armee bestellte 10 Vorproduktions-muster für weitere Tests, die ein geschlossenes Cockpit mit Schiebedach und grösseren Flügeln aufwiesen. Der Typ wurde 1937 offiziell als Army Type 97 Fighter in Dienst gestellt. Nakajima, die Ki-27 fertigte insgesamt 3.368 Flugzeuge, bevor die Produktion 1942 endete.

Variants

Versionen

Ki-27b

Improved canopy, oil cooler and provision for 4 × 25 kg bombs or fuel tanks under the wings. A total of 1,492 built

Ki-27b

Verbesserte Kabinenhaube, Ölkühler und Vorkehrungen für 4 × 25-kg-Bomben oder Kraftstofftanks unter den Flügeln. Insgesamt 1.492 gebaut

Operational history

Einsatzgeschichte

The plane was designated Fighter No. 12 (BKh.12 บข.๑๒).

Die Maschine wird als Jäger No. 12 (BKh.12 บข.๑๒) bezeichnet.

1942 received the RTAF 12 Nakajima Ki.27 from the stocks of the Japanese Army Air Force. The planes where used by the No.16. Sqn at Don Muang Air Base. 

1942 erhielt die RTAF 12 Nakajima Ki.27 aus den Beständen der japanischen Armee Luftwaffe. Die Maschinen wurden von der 16. Staffel in Don Muang verwendet. 

Pictures

Bilder

Written 20. May 2006

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