North American F-86 Sabre

Development

Entwicklung

The North American F-86 Sabre is a transonic jet fighter aircraft. Produced by North American Aviation, the Sabre is best known as the United States' first swept-wing fighter.

By late 1944, North American proposed its first jet fighter to the U.S. Navy, which became the FJ-1 Fury. North American had to quickly devise a radical change that could leapfrog its rivals. The North American F-86 Sabre was the first American aircraft to take advantage of flight research data seized from the German aerodynamicists at the end of World War II. These data showed that a thin, swept wing could greatly reduce drag and delay compressibility problems.

The XP-86 prototype, which led to the F-86 Sabre, was rolled out on 8. August 1947. the first flight occurred on 1. October 1947.

Die North American F-86 Sabre ist ein trans-sonischer Düsenjäger. Die von North American Aviation produzierte Sabre ist vor allem als erstes Kampfflugzeug der Vereinigten Staaten mit gepfeilten Flügeln bekannt.
Ende 1944 bot North American der U.S. Navy seinen ersten Düsenjäger an, der zur FJ-1 Fury wurde. North American musste schnell eine radikale Änderung entwickeln, die seine Rivalen überholen konnte. Die North American F-86 Sabre war das erste amerikanische Flugzeug, das sich die Flugforschungsdaten zunutze machte, die von den deutschen Aerodynamikern am Ende des Zweiten Weltkriegs beschlagnahmt wurden. Diese Daten zeigten, dass ein dünner, gepfeilter Flügel den Luftwiderstand stark reduzieren und Kompres-sibilitätsprobleme verzögern könnte.
Der Prototyp XP-86, der zur F-86 Sabre führte, wurde am 8. August 1947 ausgerollt. Der Erstflug fand am 1. Oktober 1947 statt.

The North American F-86D/K/L Sabre Dog, was an developed for the USAF in the late 1940s, it was an interceptor derivative of the North American F-86 Sabre. While the original F-86 Sabre was conceived as a day fighter, the F-86D was specifically developed as an all-weather interceptor. Production models of the F-86D/K/L differed from other Sabres in that they had a larger fuselage, a larger afterburning engine, and a distinctive nose radome.

Die nordamerikanische F-86D/K/L Sabre Dog wurde Ende der 1940er Jahre für die USAF entwickelt und war ein Abfangjäger-Version des nordamerikanischen F-86 Sabre. Während die ursprüngliche F-86 Sabre als Tagjäger konzipiert war, wurde die F-86D speziell als Allwetter-Abfangjäger entwickelt. Serienmodelle der F-86D/K/L unterschieden sich von anderen Sabres dadurch, dass sie einen grösseren Rumpf, einen grösseren Nachverbrenner und ein markantes Nasenradom hatten.

Its success led to an extended production run of more than 7,800 aircraft between 1949 and 1956, in the United States, Japan, and Italy. In addition, 738 carrier-modified versions were purchased by the U.S. Navy as FJ-s. Variants were built in Canada and Australia. The Canadair Sabre added another 1,815 aircraft and the significantly redesigned CAC Sabre, had a production run of 112. The Sabre is by far the most-produced Western jet fighter, with a total production of all variants at 9,860 units.

Sein Erfolg führte zwischen 1949 und 1956 zu einem erweiterten Produktionslauf von mehr als 7.800 Flugzeugen in den Vereinigten Staaten, Japan und Italien. Darüber hinaus wurden 738 trägermodifizierte Versionen von der U.S. Navy als FJ- gekauft. Varianten wurden in Kanada und Australien gebaut. Die Canadair Sabre fügte weitere 1.815 Flugzeuge hinzu und der erheblich neu gestaltete CAC Sabre hatte eine Produktion von 112. Der Sabre ist bei weitem der am meisten produzierte westliche Düsenjäger, mit einer Gesamtproduktion aller Varianten von 9.860 Einheiten.

Variants

Versionen

F-86F

Version with uprated engine and larger "6–3" wing without leading-edge slats, 2,239 built;

F-86F

Version mit verbessertem Motor und grösserem "6–3" -Flügel ohne Vorderflügel, 2.239 gebaut;

F-86L

Upgrade conversion of F-86D with new electronics, extended wingtips and wing leading edges, revised cockpit layout, and uprated engine; 981 converted.

F-86L

Verbesserung der F-86D mit neuer Elektronik, verlängerten Flügelspitzen und Flügelvorderkanten, überar-beitetem Cockpit-Layout und ver-bessertem Triebwerk; 981 umgebaut.

Operational history

Einsatzgeschichte

Die Bezeichnungen der F-86 waren BKh-17, also Jäger Nr. 17 บ.ข๑๗ für die F-86F und BKh.17A บ.ข๑๗ก für die F-86L Sabre Dog.

F-86F Sabre
1960 rüstete die 13 Staffel der 1. Wing in Don Müang auf die ersten F-86F Sabre um. Zuvor hatte die Staffel die Grumman Bearcat und North American AT-6 Texan geflogen. 1961 folgte die Schwesterstaffel Nr. 12 die von der Republic F-84G Thunderjet auf die Sabre umschulte. Die 1. Wing war damit die Jetwing innerhalb der RTAF, da die 11 Staffel mit der Lockheed T-33A ausgerüstet war. 1966 gaben beide Staffeln die Sabre an die 43 Staffel in Thakli ab. Obwohl die RTAF über 50 Sabre erworben hatte, zumeist Occasionsmaschinen aus Spanien oder von  der USAF, hatte sie nie mehr als 25 Maschinen im aktiven Dienst.

Die 43 Staffel flog die Sabre bis 1972. Die Aufgabe der Sabre war die Luftverteidigung und der Schutz der US Flugzeuge im Thailändischen Luftraum. In dieser Aufgabe wurden die Sabre auch durch die "Avon" Sabre der 75 Sqn (RAAF) aus Ubon unterstützt.
Die Sabre der 43 Staffel waren zu diesem Zweck mit der AIM-9 Sidewinder ausgerüstet.

F-86L Sabre Dog
Von 1962 bis 1967 flog die 12 Staffel 1. Wing in Don Muang die F-86L Sabre Dog. Die F-86L war als reiner Abfangjäger für die Luftverteidigung gedacht. Die Maschinen waren für die Thai's zu komplex und wurden daher schon nach nur fünf Jahren ausgemustert. Die Einsatzbereitschaft der F-86L war schlecht.

F-86F BKh17-21/04 USAF (Serial 52-4482) as 1211 (Photo from  Phakphum Tangkijjarak)

F-86F BKh17-37/04 (USAF Serial 52-5047) as 1242

F-86F BKh.17-9/04 (USAF Serial 52-5037) as 1311  

F-86F BKh.17-44/06 (USAF Serial 51-13234) as 1326 was taken over from Spain.

F-86F BKh17-18/04 (USAF Serial 52-5112) 1343

F-86F BKh.17-2/04 (USAF Serial 52-4941) as 1313 preserved as Gate Guard at RTAFB Korat

F-86F BKh17-46/06 (USAF Serial 51-13288) as 4332

Written 1. November 2005

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