Vought V-93S & V-93SA Corsair
Aircraft of the Royal Thai Air Force





By late 1929 the U.S. Navy began to look for a re-placement for its aging Corsair I O2U- fleet. In 1930 Vought submitted a proposal for an O3U-1 aircraft.  By incorporating many of the O2U- features with improved engine and equipment per-formance and improved aerodynamics, the Vought proposal represented a minimum cost approach which impressed the U.S. Navy. 


Ende 1929 begann die US Navy, nach einem Er-satz für ihre alternde Corsair I O2U- Flotte zu suchen. 1930 legte Vought einen Vorschlag für ein O3U-1 Flugzeug vor. Durch die Integration vieler der O2U- Funktionen mit verbesserter Motor- und Ausrüstungsleistung und verbesserter Aerody-namik stellte der Vought-Vorschlag einen mini-malen Kostenansatz dar, der die U.S. Navy beein-druckte.



Modified model of the Vought O3U-6 with Pratt & Whitney Hornet R-1690D engine Export version for Thailand


Modifiziertes Modell der Vought O3U-6 mit Pratt & Whitney Hornet R-1690D Motor Exportversion für Thailand

  V-93S mod

Trainerversion of the Vought V-93S with Wright Whirlwind R760 engine with 320 hp

  V-93S mod

Trainerversion des Vought V-93S mit Wright Whirlwind R760 Motor mit 320 PS


Vought V-93S with Pratt & Whitney Hornet R-1690-SD engine


Vought V-93S mit Pratt & Whitney Hornet R-1690-SD Motor


Operational history



On the 30 March 1934 the first 12 Vought Corsair where delivered from the USA. The initial 12 planes cost $ 240’156 plus additional $ 9’900 covering licensing costs. 9 V-93S and 3 V-93SA wher handed over to the RTAF. The Corsair was called BJ.1 (Attack Type No.1) or Type 23 in the service of the RTAF. Thailand manufactured from 1936 on locally the V-93S and SA. 1936 a fist batch of 25 planes and 1937 again 25. 1940 the last batch on 50 planes where constructed by the Aeronautical Department at Bangsue. The exact number on V-93S in Thai service is not known, but it is belived that has no less than 130 aircrafts, this means that after 1940 there where some more Corsairs produced to compensate the losses. 


A Trainer Version with a Wright Whirlwind R760 engine was also build by the Thai. 10 planes were built localy by the Aeronautical Department and designated as BF.5 (Trainer Type No. 5) or Type 87. A Special Version with a Wright Piston Star R-1820 F-53 engine with 345 hp was also bulid. It's the same enginge as the Hawk III has with a 3 blade propeller. Only 3 were built or rebuild. 


Many Corsairs were sent to Chiang Rai and Chiang Tung (Shan States in Burma) during the WWII. Most of them were destroyed by enemy fire and some were burnt by Thai personnel because there was no one left whoflew them back to Thailand. The last Corsairs where 1950 withdrawn.



Am 30 März 1934 wurden die ersten 12 Vought Corsair aus den USA geliefert. Die ersten 12 Maschinen kosteten $ 240'156 plus weitere $ 9'900 für die Lizenzkosten. 9 V-93S und 3 V-93SA wurden an die RTAF übergeben. Die Corsair wurden als BJ.1 (Angriffsflugzeug Nr.1) oder Typ 23 in der RTAF benannt. Thailand baute lokal weitere V-93S und SA. 1936 ein erstes Los von 25 Maschinen und 1937 weitere 25. 1940 wurde das letzte Los über 50 Maschinen von dem Aero-nautical Department in Bangsue gebaut. Die genaue Zahl der V-93S im Dienst der Thais ist nicht bekannt, aber es dürften mehr als 130 Maschinen gewesen sein, dies bedeutet, dass nach 1940 weitere Corsair vom Aeronautical Department gebaut wurden um Verluste auszugleichen. 

Eine Trainerversion mit einem Wright Whirlwind R760 Motor wurde ebenfalls von den Thais gebaut. 10 Maschinen wurden lokal von dem Aeronautical Department gebaut und als BF.5 (Trainings-flugzeug Nr. 5) oder Typ 87 bezeichnet. Eine Spezialversion wurde mit einem Wright Piston Star R-1820 F-53 Motor mit 345 PS gebaut. Es ist der gleiche Motor wie in der Hawk II und hatte einen Dreiblatt Propeller. Nur drei Maschinen wurde gebaut oder umgebaut.

Viele Corsair wurden während dem zweiten Weltkrieg nach Chiang Rai und Chiang Tung (Shan Staten in Burma) entsandt. Die meisten wurden durch Feindeinwirkung zerstört oder durch die Thais verbrannt weil keine Piloten für den Rückflug mehr vorhanden waren. 1950 wurden die letzten Corsair ausser Dienst gestellt.


The plane was designated Traninigplane No. 18 (BF.18 บฝ.๑๘), and Traninigplane no. 18A บฝ.๑๘ก


Die Maschine wurde als Trainingsflugzeug No. 5 (BF.5 บ.ฝ๕), and Angriffsflugzeug No. 1 (BJ.1 บ.จ๑) bezeichnet







  (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). ..
  (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). A Voght Corsair in 1945. (Photo Armee de L'Air). A crashed Vought Corsair in Cambodia during the war with France. (Photo Armee de L'Air). (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). ..
  (Photo collection of RTAF Museum) An Vought Corsair Trainer. Note the different Engine. (Photo collection of Phakphum Tangkijjarak). This Picture was taken after tha war, Note the overpainted whit ID-Stripe around the Fuselage. (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). A Vought Corsair with an Hornet SD Engine. (Photo L Manwearing (He was a British soldier who went to Thailand right after WW II) 10.1945. ..
  Marchall Phibun Songkram inspects the Corsair of the RTAF. (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). Two ways to shoot back. Left with an aerial camera and right with an .03 cal. (Photo  collection of Phakphum Tangkijjarak). (Photo collection of RTAF Museum) ..
Specifications O3U-4



10.97 m



8.37 m



3.45 m
Wing area Flügelfläche 31.31 m2



Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radial, 600 hp

Maximum speed


269 km/h

Empty weight


1,502 kg

Loaded weight


2,161 kg

Climb Rate



Service ceiling


5,670 m



1,094 km



3 x 7.62 mm machine guns


Zuladung Crew 2

- Last update 18. August 2021

Written 1. November 2005


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