Häfeli Militär Apparat MA-7

Development

Entwicklung

The Militär-Apparat MA-7 was a prototype fighter designed by August Häfeli in Switzerland. It flew in two different engine configurations, neither of which were deemed satisfactory and so the type did not enter series production. However, it did achieve a Swiss record for flying at an altitude of 9,800 metres above sea level in 1926.

Designed by August Häfeli in response to a Swiss Air Force requirement for an indigenous fighter design, the MA-7 was a biplane of fabric-covered wood construction with N-shaped wing struts like its predecessor the Fokker D.VI of 1918. Ailerons were installed only on the upper wing, which also contained an auxiliary gravity fuel tank. Power was provided by a 300 hp Hispano-Suiza 8Fb HS42 V-8 liquid-cooled engine manufactured in Switzerland under license. The aircraft was built by K & W in 1925 and handed over for trials in February 1926. The prototype was returned to the manufacturer in April 1926 due to unsatisfactory flight characteristics and performance.

Der Militär-Apparat MA-7 war ein von August Häfeli in der Schweiz entworfener Prototyp eines Jägers. Es flog in zwei verschiedenen Motorkonfigura-tionen, von denen keine als zufriedenstellend angesehen wurde, und so ging der Typ nicht in die Serienproduktion. Allerdings stellte sie 1926 einen Schweizer Flugrekord auf 9800 Metern über Meer auf.

Die MA-7 wurde von August Häfeli als Antwort auf eine Forderung der Schweizer Luftwaffe nach einem einheimischen Jagdflugzeugdesign entwor-fen und war ein Doppeldecker aus stoffbespannter Holzkonstruktion mit N-förmigen Flügelstreben wie sein Vorgänger, der Fokker D.VI von 1918. Querruder waren nur am oberen Flügel installiert, der auch einen zusätzlichen Schwerkraftkraft-stofftank enthielt. Die Leistung wurde von einem flüssigkeitsgekühlten Hispano-Suiza 8Fb HS42 V-8-Motor mit 300 PS geliefert, der in der Schweiz in Lizenz hergestellt wurde. Das Flugzeug wurde 1925 von K&W gebaut und im Februar 1926 zur Erprobung übergeben. Der Prototyp wurde im April 1926 wegen unbefriedigender Flugeigenschaften und Leistungen an den Hersteller zurückgeschickt.

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Versionen

last update 10. January 2023

written 20. August 2005

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