Westland Lysander

Aircraft of the Royal Air Force

Development

Entwicklung

The Westland Lysander is a British army co-operation and liaison aircraft produced by Westland Aircraft that was used immediately before and during the Second World War.After becoming obsolete in the army co-operation role, the aircraft's short-field performance enabled clandestine missions using small, improvised airstrips behind enemy lines to place or recover agents, particularly in occupied France with the help of the French Resistance.

The Lysander was to be powered by a Bristol Mercury air-cooled radial engine and had high wings and a fixed conventional landing gear mounted on an innovative inverted U square-section tube that supported wing struts at the apex, and contained internal springs for the faired wheels. The large streamlined spats also contained a mounting for a Browning machine gun and fittings for removable stub wings that could carry light bombs or supply canisters. The wings had a reverse taper towards the root, which gave the impression of a bent gull wing from some angles, although the spars were straight. It had a girder type construction faired with a light wood stringers to give the aerodynamic shape.

Die Westland Lysander ist ein von Westland Aircraft hergestelltes Kooperations- und Ver-bindungsflugzeug der britischen Armee, das unmittelbar vor und während des Zweiten Welt-kriegs eingesetzt wurde kleine, improvisierte Landebahnen hinter den feindlichen Linien nutzte, um Agenten zu platzieren oder zu bergen, insbe-sondere im besetzten Frankreich mit Hilfe des französischen Widerstands.

Der Lysander wurde von einem luftgekühlten Sternmotor von Bristol Mercury angetrieben und hatte hoch angesetze Flügel und ein festes konventionelles Fahrwerk, das auf einem innovativen umgekehrten U-Rohr mit quadratischem Querschnitt montiert war, das die Flügelstreben am Scheitelpunkt stützte und interne Federn für die Verkleidung enthielt Räder. Die grossen strom-linienförmigen Gamaschen enthielten auch eine Halterung für ein Maschinengewehr und Beschläge für abnehmbare Stummelflügel, die leichte Bomben oder Vorratskanister tragen konnten. Die Flügel hatten eine umgekehrte Verjüngung zur Wurzel hin, was aus einigen Winkeln den Eindruck eines gebogenen Möwenflügels erweckte, obwohl die Holme gerade waren. Es hatte eine trägerartige Konstruktion, die mit leichten Holzbalken verkleidet war, um die aerodynamische Form zu geben.

Variants

Versionen

Mk. I

Initial Version powered by a 890 hp Bristol Mercury XII radial piston engine.

Mk. I

Ursprüngliche Version angetrieben von einem 890 PS starken Bristol Mercury XII Sternmotor.

TT Mk.I

Lysander Mk.Is converted into target tugs

TT Mk.I

Lysander Mk.Is wurden zu Zielschleppern umgebaut

Mk. II

Version powered by one 905 hp Bristol Perseus XII sleeve valve radial piston engine.

Mk. II

Version angetrieben von einem 905 PS Bristol Perseus XII Schieberventil-Sternmotor.

TT Mk.II

Lysander Mk.IIs converted into target tugs

TT Mk.II

Lysander Mk.IIs wurden zu Zielschleppern umgebaut

Mk. III

Version powered by a 870 hp Bristol Mercury XX or 30 radial piston engine

Mk. III

Version mit 870 PS Bristol Mercury XX oder 30 Sternmotor

Mk. IIIA

Lysander Mk.I, reengined with Mercury 20 engine.

Mk. IIIA

Lysander Mk.I, überarbeitet mit Mercury 20-Motor.

Mk. IIISCW

Special version for clandestine operations. No armament, long-range 150 gallon fuel tank, fixed external ladder.

Mk. IIISCW

Spezialversion für geheime Einsätze. Keine Bewaffnung, 150-Gallonen-Kraftstofftank mit grosser Reichweite, feste Außenleiter.

TT Mk.III

Lysander Mk.Is, Mk.IIs and Mk.IIIs converted into target tugs.

TT Mk.III

Lysander Mk.Is, Mk.IIs und Mk.IIIs wurden zu Zielschleppern umgebaut.

TT Mk.IIIA

100 purpose-built target tugs.

TT Mk.IIIA

100 speziell gebaute Zielschlepper.

Operational history

Einsatzgeschichte

The first Lysanders entered service in June 1938, equipping squadrons for army co-operation and were initially used for message-dropping and artillery spotting. When war broke out in Europe, the earlier Mk.Is had been largely replaced by Mk.IIs, the older machines heading for the Middle East. With the fall of France, it was clear that the type was unsuitable for the coastal patrol and army co-operation role.

In August 1941 a new squadron, No. 138, was formed to undertake missions for the Special Operations Executive to maintain clandestine contact with the French Resistance. The Lysander could insert and remove agents from the continent or retrieve Allied aircrew who had been shot down over occupied territory and had evaded capture.

All British Lysanders were withdrawn from service in 1946.

Die ersten Lysander wurden im Juni 1938 in Dienst gestellt, rüsteten Staffeln für die Zusammenarbeit der Armee aus und wurden ursprünglich zum Abwerfen von Nachrichten und zum Aufspüren von Artillerie eingesetzt. Als der Krieg in Europa ausbrach, waren die früheren Mk.Is weitgehend durch Mk.IIs ersetzt worden, die älteren Maschi-nen, die in den Nahen Osten unterwegs waren.Mit dem Fall Frankreichs war klar, dass dieser Typ für die Rolle der Küstenpatrouille und der Zusammen-arbeit mit der Armee ungeeignet war.
Im August 1941 wurde ein neues Geschwader, Nr. 138, gebildet, um Missionen für den Special Operations Executive durchzuführen, um den geheimen Kontakt mit dem französischen Widerstand aufrechtzuerhalten. Die Lysander kon-nte Agenten auf dem Kontinent absetzen und zurückbringen oder alliierte Flugzeugbesatzungen zurückholen, die über besetztem Gebiet abge-schossen worden waren und sich der Gefangen-nahme entzogen hatten.

last update 1. November 2022

written 1. November 2022

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