Bell HTL- HUL-

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

The Bell H-13  was a single-engine single-rotor light helicopter built by Bell Helicopter. The H-13 is a three-seat observation and basic training helicopter. In 1953 the Bell 47G design was introduced. It can be recognized by the full "soap bubble" canopy, exposed welded-tube tail boom, saddle fuel tanks and skid landing gear. In its UH-13J version, based on the Bell 47J, it had a metal-clad tail boom and fuselage and an enclosed cockpit and cabin.

A single 260 hp Lycoming VO-435 piston engine was fitted to the 47G variant. Fuel was fed from two high-mounted external tanks. A single two-bladed rotor with short inertial stabilising minor blades was used on the H-13.   

Die Bell H-13 war ein einmotoriger Einrotor-Leichthubschrauber von Bell Helicopter. Die H-13 ist ein dreisitziger Beobachtungs- und Grundschul-hubschrauber. Im Jahr 1953 wurde das Bell 47G Design übernommen. Es kann durch die  "Seifen-blase" Überdachung erkannt werden .Er hat einen freiliegenden geschweißten Rohrheckausleger, Sattelkraftstofftanks und Kufenfahrwerk. In seiner UH-13J-Version, basierend auf der Bell 47J, hatte es einen metallverkleideten Heck-ausleger und Rumpf und ein geschlossenes Cockpit mit Kabine.
Ein einzelner 260 PS Lycoming VO-435 Kolbenmotor wurde an die 47G-Variante angepas-st. Kraftstoff wurde von zwei hoch angebrachten externen Tanks gespeist. Ein einzelner zwei-blättriger Rotor mit kurzen Trägheitsstabilisie-renden Nebenblättern wurde auf der H-13 ver-wendet.

Variants

Versionen

The HTL-1 was powered by a 175 hp Franklin O-335-1 piston engine. 10  Build

Die HTL-1 wurde von einem 175 PS Franklin O-335-1 Kolbenmotor. 10  gebaut

U.S. Navy equivalent of the commercial Model 47D. 12 built.

U.S. Navy Variante der zivilen Bell 47D, 12 gebaut

U.S. Navy equivalent of the commercial Model 47E, powered by a 200-hp Franklin 6V4-200-C32 engine. 9 built.

U.S. Navy Variante der zivilen Bell 47E angetrieben von einem 200 PS Franklin 6V4-200-C32 Kolbenmotor. 9  gebaut

U.S. Navy equivalent of the commercial Model 47E for training purposes.

Äquivalent der U.S. Navy zum kommerziellen Modell 47E für Trainingszwecke.

Version with a Lycoming O-335-5 engine.

Version mit einem  Lycoming O-335-5 Motor.

Version with an incorporated a small movable elevator.

Version mit einem kleinen verstellbaren Höhenruder.

Two-seat, dual-control, instrument trainer with all-weather instrumentation.

Zweisitziger, Instrumententrainer mit Doppelsteuer und allwettertauglicher  Instrumentierung.

Used aboard ice-breaking ships.

Wurde an Bord von Eisbrechern eingesetzt

Powered by an Allison YT63-A-3 turbposhaft engine.

Angetrieben von einem Allison YT63-A-3 Triebwerk

Operational history

Einsatzgeschichte

Initially, the U.S. Navy procured several Bell 47s, designated HTL-1, between 1947 and 1958. The U.S. Coast Guard evaluated this model, and procured two HTL-1s for multi-mission support in the New York Harbor. The most common U.S. Navy version of the 47 was designated the HTL-4, and dispenses with the fabric covering on the tail boom. The U.S. Coast Guard procured three HTL-5s in 1952 (similar to the HTL-4 but powered by a Franklin O-335-5 engine) and used these until 1960. The Coast Guard procured two of Bell's Model 47G and designated them HUL-1G in 1959.[

Anfangs beschaffte die U.S. Navy zwischen 1947 und 1958 mehrere Bell 47, die als HTL-1 bezeichnet wurden. Die US-Küstenwache evaluierte dieses Modell und beschaffte zwei HTL-1 für die Unterstützung mehrerer Missionen im New Yorker Hafen. Die gebräuchlichste U.S. Navy-Version der 47 wurde als HTL-4 bezeichnet und verzichtet auf die Stoffabdeckung am Heckausleger. Die US-Küstenwache beschaffte 1952 drei HTL-5 (ähnlich der HTL-4, aber mit einem Franklin O-335-5-Triebwerk) und nutzte diese bis 1960. Die Küstenwache beschaffte zwei von Bells Modell 47G und bezeichnete sie als HUL-5. 1G im Jahr 1959.

Drawings

Zeichnungen

HU-2