Douglas R4D- Skytrain

Aircraft of the U.S. Navy & U.S. Marines Corps

Development

Entwicklung

The Douglas DC-3 is a propeller-driven airliner with tailwheel-type landing gear. The DC-3 developed as a larger, improved 14-bed sleeper version of the Douglas DC-2. It had many exceptional qualities compared to previous aircraft. It was fast, had a good range and could operate from short runways. It was reliable and easy to maintain and carried passengers in greater comfort. Before the war it pioneered many air travel routes. It was able to cross the continental United States, making transcontinental flights and worldwide flights possible, and is considered the first airliner that could make money by carrying passengers alone.
 

The Douglas C-47 Skytrain or Dakota is a military transport aircraft developed from the civilian Douglas DC-3 airliner. It was used extensively by the Allies during World War II and remains in front line service with various military operators. The C-47 differed from the civilian DC-3 in numerous modifications, including being fitted with a cargo door, hoist attachment, and strengthened floor, along with a shortened tail cone for glider-towing shackles, and an astrodome in the cabin roof.

Die Douglas DC-3 ist ein Propellerflugzeug mit Heckfahrwerk. Die DC-3 wurde als grössere, verbesserte Version der 4-Bett-Schlafversion der Douglas DC-2 entwickelt. Sie hatte viele aussergewöhnliche Eigenschaften im Vergleich zu früheren Flugzeugen. Sie war schnell, hatte eine gute Reichweite und konnte von kurzen Start- und Landebahnen aus operieren. Sie war zuverlässig und einfach zu warten und beförderte Passagiere in mehr Komfort. Vor dem Krieg war sie der Pionier vieler Flugstrecken. Sie war in der Lage, die kontinentalen Strecken der USA zu durchqueren, transkontinentale Flüge und weltweite Flüge zu ermöglichen, und es gilt als das erste Verkehrsflugzeug, das allein mit Passagieren Geld verdienen konnte.
Der Douglas C-47 Skytrain oder Dakota ist ein militärisches Transportflugzeug, das aus dem zivilen Flugzeug Douglas DC-3 entwickelt wurde. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs von den Alliierten ausgiebig genutzt und steht weiterhin in vorderster Reihe mit verschiedenen militärischen Betreibern. Die C-47 unterschied sich von der zivilen DC-3 in zahlreichen Modifikationen, darunter mit einer Frachttür, Hebezeugbefestigung und verstärktem Boden, einem verkürzten Heckkonus für Segelschlepper und einem Astrodom im Kabinendach.

Variants

Versionen

USN version of the C-47A.

USN Version der C-47A.

Two Eastern Air Lines DC-3s impressed into USN service as VIP transports

Zwei Maschinen die von der Eastern Air Lines übernommen wurden

Twenty C-53Cs transferred to USN

20 C-53C die der Navy übergeben wurden.

Ten impressed DC-3s

10 requirierte DC-3

Seven impressed DC-3s as staff transports

7 requirierte DC-3 als Stabstransporter

Radar countermeasures version of R4D-4.

Radarstörversion der R4D-4

C-47A variant 24-volt electrical system, 238 transferred from USAAF

C-47A mit einem 14-Volt Stromkreis, 238 maschinen von der USAAF übernommen

R4D-5 for use in Antarctica

R4D-5 für den Einsatz in der Antarktis

R4D-5 for use as special ECM trainer

R4D-5 für den Einsatz als ECM Trainer

R4D-5 for use as a personnel transport for 21 passengers and as a trainer aircraft.

R4D-5 für den Einsatz als Transporter mit 21 Passagieren und Trainer.

R4D-5 for use as a special ASW trainer.

R4D-5 für den Einsatz als ASW Trainer

R4D-5 for use as a VIP transport.

R4D-5 für den Einsatz Stabstransporter

157 C-47Bs transferred to USN, powered by R-1830-90 engines with superchargers

157 C-47B an die US Navy übergeben, angetrieben mit R-1830-90 Triebwerken und Turboladern.

R4D-6 for use in Antarctica

R4D-6 für den Einsatz in der Antarktis

R4D-6 for use as special ECM trainer

R4D-6 für den Einsatz als ECM Trainer

R4D-6 for use as a personnel transport for 21 passengers and as a trainer aircraft.

R4D-6 für den Einsatz als Transporter mit 21 Passagieren und Trainer.

R4D-6 for use as a special ASW trainer.

R4D-6 für den Einsatz als ASW Trainer

R4D-6 for use as a VIP transport.

R4D-6 für den Einsatz Stabstransporter

44 TC-47Bs transferred from USAF for use as a navigational trainer.

44 TC-47B von der USAF an die USN übergeben als Navigationstrainer.

R4D-5 and R4D-6 aircraft fitted with modified wings and re-designed tail surfaces

R4D-5 und R4D-6 Maschinen mit neuen Flügeln und überarbeitetem Höhen- und Seitenleitwerk

R4D-8 converted for Antarctic use

R4D-8 für den Einsatz in der Antarktis

R4D-8 converted as crew trainers

R4D-8 für den Einsatz als Trainer

R4D-8 converted as a staff transport

R4D-8 für den Einsatz Stabstransporter

Operational history

Einsatzgeschichte

O

G

Drawings

Zeichnungen

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