Martin MO-
Aircraft of the U.S. Navy
Entwicklung
In the early 1920s the US Navy became interested in a thick aerofoil section cantilever wing. The Navy's Bureau of Aeronautics designed a three-seat observation monoplane to use a similar wing. Production of the aircraft, designated the MO-1, was contracted to the Glenn L. Martin Company with an order for 36 aircraft. The MO-1 was a shoulder-wing cantilever monoplane with a slab-sided fuselage and a fixed tailwheel landing gear. It had an all-metal structure with a fabric covering and was powered by a Curtiss D-12 engine. In 1924 one aircraft was fitted with a float landing gear for evaluation.
In den frühen 1920er Jahren interessierte sich die U.S. Navy für dicke Tragflügelquerschnitte frei-tragender Konstruktion. Das Navy Bureau of Aeronautics entwarf ein dreisitziges Beobachtungs-flugzeug, mit einem ähnlichen Flügel. Die Produktion der 36 Flugzeugs, das MO-1 benannt wurde, wurde der Glenn L. Martin Company über-tragen. Die MO-1 war ein freitragender Schulter-decker mit einem flachen Rumpf und einem festen Fahrwerk mit Spornrad. Es hatte ein Vollmetall-Struktur mit einem Stoffbezug und wurde von einem Curtiss D-12 Motor angetrieben. Im Jahr 1924 wurde ein Flugzeug für versuche mit einem Schwimmer ausgestattet.
Versionen
Production version for the US Navy, 36 built.
Serieversion für die US Navy, 36 Maschinen
Einsatzgeschichte
On 21. February the
U.S. Navy took over the MO-1
for Squadron duty. The planes were operated from VO-2 on the NAS Langley
VA. Later the Type was used on battleships. It was started on a platform
on the stern of the ships and used primarily for observatioen.Other
planes whre used by VO-1 and VO-6.
The last Martin MO-1 were taken out of service in March 1926.
Die U.S. Navy
übernahmen die MO-1 am 21. Februar 1923 in den Staffeldienst. Die Maschinen
wurden der VO-2 auf der NAS Langley VA. betrieben. Später wurden Sie von
Schlachtschiffen aus eingesetzt. Gestartet wurde von einer Plattform auf dem
Heck der Schiffe. Die MO-1 wurden als Beobachtungsflugzeuge eingesetzt.
Weitere Maschinen gegen an die VO-1 und VO-6.
Die letzten Martin MO-1
wurden im März 1926 aus dem Dienst genommen.
Zeichnungen
VO-1 (1925)
VO-2 (1924)
VO-2 (1924)
VO-2 (1924)
VO-2 (1924)
VO-6 (1923)
VO-6 (1924)
| Specifications |
MO-1 |
|
|
Wingspan |
Spannweite |
16.18 m |
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Length |
Länge |
11.60 m |
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Height |
Höhe |
3.70 m |
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Wing area |
Flügelfläche |
45,30 m2 |
|
Engine |
Motor |
1 × Curtiss D-12, 435 hp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
169 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
1,579 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
2,105 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
3,230 m |
|
Range |
Reichweite |
650 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
1 x 7,62 mm machine gun |
| Serial, Martin MO- | ||
| MO-1 | A6455 - A6460 | 6 |
| MO-1 | A6633 - A6663 | 31 |
| MO-2 | A6664 - A6688 | (25) |
|
Total |
37 |
|
