Martin P4M- Mercator
Aircraft of the U.S. Navy
Entwicklung
The Martin P4M- Mercator was a maritime reconnaissance aircraft and an unsuccessful contender for a US Navy requirement for a long-range maritime patrol bomber, with the Lockheed P2V- Neptune chosen instead. It saw a limited life as a long-range electronic reconnaissance aircraft. Its most unusual feature was that it was powered by a combination of piston engines and turbojets, the latter being in the rear of the engine nacelles.
Die Martin P4M- Mercator war ein See-Aufklärungsflugzeug und ein erfolgloser Anwärter für eine Ausschreibung der US Navy für ein Langstrecken-Seefernaufklärungsflugzeug, das von der Lockheed P2V- Neptune gewonnen wurde. Die Mercator wurde stattdessen als elektronisches Fern-Aufklärungsflugzeug verwendet. Höchst unge-wöhnlich war, dass es durch eine Kombination Kolbenmotoren Motoren und Strahltriebwerken, wobei letztere in der Rückseite der Triebwerks-gondeln eingebaut waren, angetrieben wurde.
Versionen
Two prototype aircraft with two R-4360-4 engines.
Zwei Prototypen mit zwei R-4360-4 Motoren.
Production aircraft with two R-4360-20A engines, 19 built
Serienmaschinen mit zwei R-4360-20A Motoren, 19 Maschinen
P4M-1s redesignated when modified for radar countermeasures.
Neue Bezeichnung der P4M-1 nach dem Umbau zum Elektronischen-störflugzueg
Einsatzgeschichte
The P4M- entered service with VP-21 in 1950, it remained in use until February 1953.
From 1951, the 18 surviving production P4Ms were modified for the electronic reconnaissance ( SIGINT, for signals intelligence) mission as the P4M-1Q, to replace the PB4Y-2 Privateer. The crew was increased to 14 and later 16 to operate all the surveillance gear, and the aircraft was fitted with a large number of different antennas.
Starting in October 1951, electronic surveillance missions were flown
from NAS Sangley Point in the Philippines and, later from the NAS
Iwakuni and NAS Atsugi, Japan.
The Mercators were replaced by the EA-3B Skywarrior, final withdrawal from service was in 1960.
Die P4M- wurde 1950 in Dienst
der VP-21 genommen und blieb bis zum Februar 1953 in Verwendung.
Ab 1951 wurden die 18
überlebenden
Serien-maschinen der
P4M- für die elektronische Aufklärung modifiziert (SIGINT, für Signale
Intelligenz) und P4M-1Q genannt, sie lösten die PB4Y-2 Privateer in
dieser Rolle ab. Die Mannschaft wurde auf 14 und später 16 erhöht um
alle Überwachungsgeräte betreiben zu können, zudem wurde das Flugzeug mit
einer großen Anzahl von unterschiedlichen Antennen aus-gestattet.
Ab Oktober 1951 wurden
elektronische Über-wachungs-Missionen von NAS Sangley Point auf den
Philippinen und später von der NAS Iwakuni und NAS Atsugi, Japan aus
geflogen.
Die Mercators wurden von der
EA-3B Skywarrior ersetzt und im Jahr 1960 aus dem Dienst genommen.
Zeichnungen
..Prototype
.
Prototype
VQ-1 1956
| Specifications |
P4M-1 |
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|
Wingspan |
Spannweite |
34.7 m |
|
Length |
Länge |
26.0 m |
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Height |
Höhe |
8.0 m |
|
Wing area |
Flügelfläche |
122 m² |
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Engine |
Motor |
2 × Allison J33-A-23 turbojets, 4,600 lbf each 2 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radial engines, 3,250 hp each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
660 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
22,016 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
40,088 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
10,500 m |
|
Range |
Reichweite |
4,570 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
4 × 20 mm cannons |
| Serial, Martin P4M- Mercator | ||
| XP4M-1 | 02789 - 02790 | 2 |
| P4M-1 | 121451 - 1214 54 | 4 |
| P4M-1 | 122207 - 122209 | 3 |
| P4M-1 | 124362 - 124373 | 12 |
|
Total |
21 |
|
