Raython-Beech T-6 Texan II

Development

Entwicklung

The T-6 is a development of the Pilatus PC-9, modified significantly by Beechcraft in order to enter the Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) competition in the 1990s.The JPATS competition winning design was based on a commercial off the shelf Pilatus PC-9, with minor modifications. Additional requirements and conflicts between the U.S. Air Force and the U.S. Navy resulted in delays, cost increases (from initial estimates of $3.9 to roughly $6 million per aircraft) and a completely new aircraft that is 22 % or 1,100 lbs heavier than the Pilatus.

Die T-6 ist eine Weiterentwicklung des Pilatus PC-9, die von Beechcraft erheblich modifiziert wurde, um in den 1990er Jahren am Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) teilzunehmen. Das JPATS-Design wurde auf einem kommerziellen Pilatus basiert PC-9, mit geringfügigen Ände-rungen. Zusätzliche Anforderungen und Konflikte zwischen der U.S. Air Force und der U.S. Navy führten zu Verzögerungen, Kostensteigerungen (von anfänglichen Schätzungen von 3,9 bis etwa 6 Millionen Dollar pro Flugzeug) und einem völlig neuen Flugzeug, das 22 Prozent schwerer ist als die Pilatus.

Variants

Versionen

Standard version for the USN and USAF

Standardversion der USN uns USAF

Upgraded version of the T-6A with a digital glass cockpit.

Verbesserte Version der T-6A mit "Glascockpit"

Operational history

Einsatzgeschichte

The T-6A also replaced all T-34Cs with Training Air Wing 6 at NAS Pensacola in early 2005. T-6Bs began replacing T-34Cs as the primary trainer with Training Air Wing 5 at NAS Whiting Field in the late summer of 2009 and the installation will operate both aircraft as it transitions over the next few years. Training Air Wing 4 at NAS Corpus Christi will continue to operate the T-34C as the primary trainer, with the arrival of the T-6B scheduled for that location in 2012. On 18 May 2010 Training Wing 5 had the first training flight of a T-6B.

Die T-6A ersetzte Anfang 2005 alle T-34Cs des Training Air Wing 6 an der NAS in Pensacola. T-6Bs begannen im Spätsommer 2009 die T-34C als Haupttrainer mit dem Training Air Wing 5 bei NAS Whiting Field zu ersetzen und wird beide Flugzeuge während des Übergangs in den nächsten Jahren betreiben. Training Air Wing 4 bei NAS Corpus Christi wird weiterhin den T-34C als primären Trainer betreiben, mit der Ankunft der T-6B für diesen Ort im Jahr 2012 geplant. Am 18. Mai 2010 Training Wing 5 hatte den ersten Trainingsflug eines T-6B.

Drawings

Zeichnungen

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