Vought VE-7 & VE-9 Bluebird

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

The Vought VE-7 "Bluebird" was an early biplane, it was designed as a two-seat trainer of  the U. S. Navy as its very first fighter aircraft. In 1922, a VE-7 became the first plane to take off from an American aircraft carrier.

   The Navy received the first machine in May 1920. Production orders soon followed, in fact beyond what the fledgling Vought organization could handle, and the Naval Aircraft Factory was pressed into service. In all, 119 VE-7s were built.

The fighter version of the VE-7 was designated VE-7S. It was a single-seater, the front cockpit being faired over and a 7.62 mm Vickers machine gun mounted over it, on the left side and synchronized to fire through the propeller. Some planes, designated VE-7SF, had floatation gear consisting of inflatable bags stowed away, available to help keep the plane afloat when ditching at sea.

The VE-9 variant, first delivered to the Navy on 24 June 1922, was essentially an improved VE-7, with most of the improvements in the fuel system area. Four of the 21 ordered by the U.S. Navy were unarmed observation float seaplanes for battleship catapult use.

Die Vought VE-7 "Bluebird" war ein früher Doppeldecker, der als zweisitziger Trainer der U.S. Navy entworfen wurde und ihr  erstes Kampfflugzeug war. 1922 wurde eine VE-7 das erste Flugzeug, das von einem amerikanischen Flugzeugträger startete.

Die VE-7 war bei der U.S. Navy auf Interesse gestoßen, so bekam diese im Mai 1920 die erste Maschine. Die Serienproduktion erfolgte kurz danach. Dieser Auftrag war zu gross für Vought und so fertigte die Naval Aircraft Factory ebenfalls Maschinen. Insgesamt wurden 128 VE-7 gebaut.

Die Jagdversion wurde VE-7S genannt und war ein Einsitzer mit einem propellersynchronierten Vickers 7,62 mm Maschinengewehr. Einige Maschinen des Typs VE-7SF hatten aufblasbare Schwimmkörper, die bei einer Notwasserung das Flugzeug über Wasser halten sollten.

Die VE-9-Variante, die am 24. Juni 1922 an die Marine geliefert wurde, war im wesentlichen eine verbesserte VE-7 mit den meisten Verbesserungen im Bereich des Kraftstoffsystems. Vier der 21 von der U.S. Navy bestellten Maschinen waren unbewaffnete Beobachtungs-Wasserflugzeuge für den gebrauch auf Schlachtschiffen.

Variants

Versionen

VE-7

Standard two-seat trainer, 39 built

VE-7

VE-7G

Armed VE-7 with flexible 7.62 mm machine gun in the rear cockpt and a synchronized in the forward. 24 converted from VE-7

VE-7G

VE-7GF

VE-7G with emergency floating gear, One converted from VE-7

VE-7GF

Trainer or unarmed observation hydroplane (Seaplane), 9 built

Single-seat fighter with synchronized 7.62 mm machine gun, one built

VE-7S with emergency floating gear, 11 built

One VE-7SF converted into a floatplane.

VE-7 with increased speed  to 192 km/h and ceiling to  5,740 m, 17 built

Four unarmed observation float seaplanes

Operational history

Einsatzgeschichte

The VE-7s equipped the Navy's first two fighter squadrons VF-1 and VF-2. A VE-7 flown by Lieutenant Virgil C. Griffin made history on October 17, 1922 when it took off from the deck of the newly commissioned carrier USS Langley. The VE-7s were the Navy's frontline fighters for several years, with three still assigned to the Langley in 1927; all were retired the following year.

Die VE-7-Maschinen wurden den Marine-Jagdstaffeln VF-1 und VF-2 zugewiesen. Am 17. Oktober 1922 gelang Leutnant Virgil C. Griffin der erste Start vom Deck des neuen Flugzeugträgers USS Langley. Die letzten drei Maschinen wurden noch 1927 von der Langley verwendet und 1928 endgültig ausgemustert.

Drawings

Zeichnungen

VE-7H 1922

VO-? BB-34 USS New York 1919

VO-1 BB-46 USS Maryland 1924

VO-6 BB-33 USS Arkansas 1924

NAS Anacostia 1925

last update 22. Oktober 2016

written 22. Oktober 2016

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