Cessna OE- Bird Dog

Aircraft of the U.S. Marines Corps

Development

Entwicklung

The Cessna 305A Bird Dog was a liaison and observation aircraft. It was the first all-metal fixed-wing aircraft ordered by the United States Army. The Bird Dog had a lengthy career in the U.S. military, as well as in other countries. The U.S. Army was searching for an aircraft that could adjust artillery fire, as well as perform liaison duties, and preferably be constructed of all metal, as the fabric-covered liaison aircraft used during World War II (primarily Stinson and Piper products) had short service lives.

 The Cessna Model 305A was a development of the Cessna 170. The Cessna 305A was a single-engined, lightweight, strut-braced, high-wing monoplane with a tailwheel landing gear. The greatest difference from the Cessna 170 was that the 305A had only two seats, in tandem configuration, with angled side windows to improve ground observation.

Der Cessna 305A Bird Dog war ein Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug. Es war das erste Ganzmetallflugzeug, das von der United States Army bestellt wurde. Der Bird Dog hatte eine lange Karriere in den USA, sowie in anderen Ländern. Die US-Armee suchte nach einem Flugzeug, das Artilleriefeuer beobachten sowie Verbindungs-aufgaben erfüllen konnte und vorzugsweise aus ganzem Metall gebaut war, da die im Zweiten Weltkrieg verwendete mit Stoff überzogenen Verbindungsflugzeuge (hauptsächlich Stinson- und Piper-Produkte) eine kurze Lebensdauer hatten.

Die Cessna Model 305A war eine Weiter-entwicklung der Cessna 170. Der grösste Unterschied zur Cessna 170 war, dass die 305A nur zwei Sitze in Tandemkonfiguration hatte, mit angewinkelten Seitenfenstern zur Verbesserung der Bodenbeobachtung.

During the Korean conflict, the U.S. Marines took over 35 Cessna O-1Bs from the U.S. Army as OE-1s. Later another 27 planes were acquired. the U.S. Marines asked Cessna for an improved version of the OE-1 with a more powerful engine. Cessna then built the Model 321 which was later adopted by the Marines as the OE-2. 27 planes were built, the high cost deterred the Marines from greater use.

Während des Korea-Konfliktes übernahmen die U.S. Marines 35 Cessna O-1B von der U.S. Army als OE-1. Später wurden weitere 27 Maschinen erworben. 

Die U.S. Marines verlangten von Cessna einer ver-besserte Version der OE-1 mit einem stärkeren Motor. Cessna baute daraufhin das Model 321 das später als OE-2 von den Marines übernommen wur-den. 27 Maschinen wurden gebaut, die hohen Kosten schreckten die Marines von einer stärkeren Verwendung ab.

Variants

Versionen

OE-1
O-1B

60 L-19As delivered to the USMC

OE-1
O-1B

60 L-19As an das USMC geliefert

OE-2
O-1C

Redesigned version of the OE-1 with Cessna 180 wings and modified fuselage, 27 built

OE-2
O-1C

Neu gestaltete Version der OE-1 mit Cessna 180-Flügeln und modifiziertem Rumpf, 27 gebaut

Operational history

Einsatzgeschichte

The OE-1 and OE-2 where flown by the squadrons VMO-1, -2 and -6. The OE-1 where used in the Korean-War and 1965 taken ouf of service. 

Die OE-1 und OE-2 wurden von den Staffeln VMO-1, -2 und -6 verwendet. Die OE-1 wurde im Koreakonflikt eingesetzt. 1965 wurden die Maschinen ausgemustert.

Drawings

Zeichnungen

VMO-1 (1956)

VMO-1 (1960)

VMO-1 (1962)

VMO-1 (1963)

VMO-6 (1952)

VMO-6 (1955)

NATC (1965)