North American OV-10 Bronco

Aircraft of the U.S. Marines Corps

Development

Entwicklung

The North American Rockwell OV-10 Bronco is an American twin-turboprop light attack and observation aircraft. It was developed in the 1960s as a special aircraft for counter-insurgency (COIN) combat, and one of its primary missions was as a forward air control (FAC) aircraft. It can carry up to 1,450 kg of external munitions and internal loads such as paratroopers or stretchers, and can loiter for three or more hours.

A specification for the Light Armed Reconnaissance Aircraft (LARA) was approved by the U.S. Navy, Air Force, and Army and was issued in late 1963. The LARA requirement was based on a perceived need for a new type of "jungle fighting" versatile light attack and observation aircraft. Existing military aircraft in the observation role, such as the Cessna O-1 Bird Dog and O-2 Skymaster, were perceived as obsolescent, with too slow a speed and too small a load capacity for this flexible role.

In August 1964, the NA-300 was selected. A contract for seven prototype aircraft was issued in October 1964. The Bronco started flying midway through the Charger's test program on 16 July 1965, and became one of the premier counter-insurgency (COIN) aircraft of the next 30 years.

Die North American Rockwell OV-10 Bronco ist ein amerikanisches leichtes Angriffs- und Beobacht-ungsflugzeug mit zwei Turboprops. Es wurde in den 1960er Jahren als Spezialflugzeug für den Kampf gegen Aufständische (COIN) entwickelt, und eine seiner Hauptaufgaben war die als Forward Air Control (FAC) Flugzeug. Es kann bis zu 1.450 kg externe Munition und interne Lasten wie Fallschirmjäger oder Tragen tragen und drei oder mehr Stunden lang herumlungern.
Eine Spezifikation für das Light Armed Reconnaissance Aircraft (LARA) wurde von der U.S. Navy, Air Force und Army genehmigt und Ende 1963 veröffentlicht Angriffs- und Be-obachtungsflugzeuge. Bestehende Militärflug-zeuge in der Beobachtungsrolle, wie die Cessna O-1 Bird Dog und O-2 Skymaster, wurden als veraltet angesehen, mit einer zu langsamen Ge-schwindigkeit und einer zu geringen Tragfähigkeit für diese flexible Rolle.

Im August 1964 wurde der NA-300 ausgewählt. Ein Vertrag über sieben Flugzeugprototypen wurde im Oktober 1964 ausgestellt. Der Bronco flog am 16. Juli 1965 in der Mitte des Testprogramms des Charger und wurde eines der führenden Flugzeuge zur Aufstandsbekämpfung (COIN) der nächsten 30 Jahre.

Variants

Versionen

OV-10A

OV-10A

YOV-10D

Prototype Night Observation Gunship System variant, two OV-10A conversions.

YOV-10D

OV-10D

Extensively modified OV-10A airframe, adding a forward-looking infrared night-vision system with a turret-mounted camera under an extended nose. 17 modified from OV-10A

OV-10D

Umfangreich modifizierte OV-10A-Flugzeugzelle mit einem zukunfts-weisenden Infrarot-Nachtsichtsystem mit einer am Turm montierten Kamera unter einer verlängerten Nase. 17 modifiziertvon OV-10A

OV-10D+

USMC upgrade, consisting of A and D aircraft being extensively reworked with strengthened wings and new Engine instrumentation.

OV-10D+

USMC-Upgrade, bestehend aus A- und D-Flugzeugen, die mit verstärkten Flügeln und neuen Triebwerksinstrumenten umfassend überarbeitet werden.

Operational history

Einsatzgeschichte

The OV-10A was used by the U.S. Marines from 1967 on in the VMO-Squadrons. Besides the VMO-Squadrons some H&MS-Squadrons and a single Helicopter Squadron used the Bronco. The US Navy used the Bronco with the VAL-4 Squadron in Vietnam. After the Gulf War, the Broncos where taken out of service.

Die OV-10A wurde von den VMO- Staffeln der U.S. Marines ab 1967 eingesetzt. Neben den VMO-Stafflen setzten auch einige H&MS-Staffeln und eine Hubschrauber-Staffel die Bronco ein. Die US Navy setzte die Bronco mit der Staffel VAL-4 in Vietnam ein. Nach dem Golfkrieg wurden die Broncos aus dem dienst genommen. 

Drawings

Zeichnungen

Marine Obervation Squadrons

VMO-2

VMO-6

Marine Light Attack Squadrons

HML-267

Marines Headquarters and Maintenance Squadrons