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De Havilland D.H.103 Sea Hornet |
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Aircraft of the Fleet Air Arm |
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Entwicklung |
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The Sea Hornet was a naval adaptation of the RAF Hornet. It was fitted with folding wings and had provision for deck arrester and RATO gear. Air-draulic shock-absorber legs replaced the rubber-in-compression legs to eliminate bounce in carrier landings. Three versions were built as: the Sea Hornet F.20 carrier-based medium-range single-seat fighter/reconnaissance/strike aircraft, capable of carrying eight 27kg rockets, bombs, mines and drop-tanks; Sea Hornet NF.21 carrier-based two-seat night fighter/reconnaissance/strike aircraft fitted with an A.I. radar scanner in a thimble radome in the nose; and Sea Hornet PR.22 carrier-based medium-range photographic-reconnaissance version of the F.20. The F.20 first entered service with No.801 Squadron, FAA and joined HMS Implacable in 1949. A total of 200 Sea Hornets were built. |
Mehrere Hornet-F.Mk.1-Flugwerke wurden zu Sea Hornet-Prototypen umgebaut. Nach dem Erstflug der Sea Hornet F.Mk.20 am 19. April 1945 und der anschließenden Erprobungsphase wurde die erste Einheit der Royal Navy erst im Juni 1947 mit Sea Hornets ausgestattet. Die dringende Forderung der Royal Navy nach einem leistungsfähigen Nachtjäger führte zu einer Modifikation der Sea Hornet hin zu einem radarbestückten Zweisitzer NF.Mk.21. Der Erstflug der Nachtjägerversion fand am 9. Juli 1946 statt. Erst 1954 wurde die Sea Hornet-Nachtjäger aus dem aktiven Dienst herausgezogen. Sie dienten anschließend noch rund zwei Jahre als Schulflugzeuge, bevor der größte Teil von ihnen verschrottet wurde. Die letzte Sea Hornet-Variante war eine Aufklärerversion mit der Bezeichnung PR.Mk.22. Die standardmäßige Kanonenbewaffnung der Sea Hornet wurde bei dieser Version durch einen Satz Kameras im Rumpfvorderteil ersetzt. Insgesamt wurden 43 Stück dieser Aufklärervariante gebaut. |
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FAA Versionen |
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F.20 |
A navalised version for service on British aircraft carriers, 79 built. |
F.20 |
Marineversion der Hornet für britische Träger, 79 Maschinen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NF.21 |
Fleet Air Arm night fighter powered by Merlin 133/134 engines, 72 built. |
NF.21 |
Fleet Air Arm Nachtjäger angetrieben durch 133/134 Motoren, 72 Maschinen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PR.22 |
Photo-reconnaissance version, 23 built. |
PR.22 |
Fotoaufklärungsversion 23 Maschinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operational history |
Einsatzgeschichte |
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On 1. June 1947, 801
Squadron was reformed to become the first squadron to operate the Sea
Hornet, based at RNAS Ford. Further Sea Hornet deliveries were attached
to various Naval Squadrons, including three which were attached to 806
NAS in 1948 which, along with a Vampire and two Sea Furies, were
embarked on HMCS Magnificent for a tour of North America in 1948. |
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Am 1. Juni 1947 wurde die
Staffel 801 reformiert, um die erste Staffel zu werden, die die Sea Hornet
bei RNAS Ford betrieb. Weitere Sea Hornet Lie-ferungen wurden an
verschiedene Marinestaffeln gemacht, darunter drei, die 1948 an
806 NAS, die zusammen mit einer
Vampire und zwei Sea Furies 1948 auf der HMCS Magnificent zu einer Tournee
durch Nordamerika eingeschifft wurden. |
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Zeichnungen |
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Prototype F.20 |
Prototype NF.21 |
703 Sqn (1949) |
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703 Sqn (1949) |
703 Sqn (1951) |
728 Sqn (1953) |
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738 Sqn (1951) | 771 Sqn (1953) | 801 Sqn (1947) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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801 Sqn (1948) | 806 Sqn (1948) | 806 Sqn (1949) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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806 Sqn (1951) | 809 Sqn (1951) | 809 Sqn (1951) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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809 Sqn (1952) | 809 Sqn (1952) | 809 Sqn (1953) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FRU (1948) | FRU (1952) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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last update 1. Februay 2013 |
written 1. November 2011 |
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