Fairey Fulmar
Aircraft of the Fleet Air Arm
Entwicklung
The Fairey Fulmar as a carrier-borne fighter aircraft that served with the Fleet Air Arm during the Second World War.
A total of 600 were built by
Fairey Aviation between January 1940 and December 1942. The Fulmar's
design was based on that of the earlier Fairey P.4/34. Although its
performance was lacking, the Fulmar was a reliable, sturdy aircraft with
long range and an
effective eight machine gun armament.
As it was not expected to encounter fighter opposition, high performance
or maneuverability was not considered important, but long range and
heavy armament were. The provision of a navigator/wireless operator was
considered essential
for long-range flights over oceans.
Die Fairey Fulmar war ein trägergestütztes Kampfflugzeug, das der Fleet Air Arm während des Zweiten Weltkrieges diente.
Insgesamt wurden 600 Maschinen von Fairey Aviation zwischen Januar 1940 und Dezember 1942 gebaut. Das Design der Fulmar basierte auf demjenigen der früheren P.4/34. Obwohl es ihr an Leistung fehlte, war die Fulmar ein zuverlässiges, robustes Flugzeug mit großer Reichweite und einer effektiven acht Maschinengewehr Bewaffnung.
Da nicht erwartet wurde, dass die Maschine anderen Jägern begegnen würde, wurde auf Geschwindigkeit oder Wendigkeit verzichtet, waren doch ihre grosse Reichweite und schwere Bewaffnung die Stärken. Für Langstreckenflüge über dem Meer wurde ein Navigator / Funker als viel wesentlicher erachtet.
FAA Versionen
Mk. I
First production variant powered by a 1,035 hp Rolls-Royce Merlin VIII, 250 built.
Mk. I
Mk. II
Updated variant powered by a 1,300 hp Merlin XXX with a new propeller and the addition of tropical equipment, some finished as night fighters, 350 built.
Mk. II
Operational history
Einsatzgeschichte
First seeing in action during the Malta convoy protection patrols in September 1940, where the Fulmar was able to achieve victories against its far more agile Italian and German adversaries.
After 1942, the Fulmar was being replaced by single-seated, land based aircrafts such as the Supermarine Seafire or the American single seated fighters such as the Grumman Martlet. It became very useful in its new role as an night fighter to escort convoys, as well as a trainer for the Fairey Barracuda crews.
Die ersten Kampfeinsätze erfolgten bei den Malta Konvois im September 1940, wo die sie Fulmar gegen die wendigen italienischen und deutschen Gegner bewährte.
Nach 1942 wurde die Fulmar durch einsitzige Flugzeuge, die Weiterentwicklungen Land-gestützter Jäger waren wie die Supermarine Seafire oder Amerikanische Maschinen wie die Grumman Martlet ersetzt. Die Fulmar wurde weiter als Nachtjäger und zum Training der Fairey Barracuda Besatzungen verwendet.
Zeichnungen
Prototype 1940
806 NAS 1941
| FAA Units | |
|
Front-line Squadrons |
800 NAS, 803 NAS, 804 NAS, 805
NAS, 806 NAS, 807 NAS, 808 NAS, 809 NAS, 813 NAS, 884 NAS, 886 NAS, 887 NAS 889 NAS |
|
Second-line Squadrons |
748 NAS, 759 NAS, 761 NAS, 772 Sqn,
775 NAS, 777 NAS, 778 NAS, 784 NAS, 787 NAS, 795 NAS. Station Flight |
| Specifications |
Fulmar II |
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Wingspan |
Spannweite |
14.13 m |
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Length |
Länge |
12.25 m |
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Height |
Höhe |
4.27 m |
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Wing area |
Flügelfläche |
32 m² |
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Engine |
Motor |
1 × Rolls-Royce Merlin 30 liquid-cooled inline V-12, 1,300 hp |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
438 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
3,182 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
4,387 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
8,300 m |
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Range |
Reichweite |
1,255 km |
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Armament |
Bewaffnung |
8 × 7.7 mm machine guns |
| Serials, Fairey Fulmar | ||
| ? | x | x |
|
Total |
x |
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