Sikorsky Hoverfly
Aircraft of the Fleet Air Arm
Entwicklung
The R-6 Hoverfly II was developed to improve on the successful R-4. In order to enhance performance a completely new streamlined fuselage was designed and the boom carrying the tail rotor was lengthened and straightened. The main rotor and transmission system of the R-4 was retained. Initial production was by Sikorsky, but most examples were built by Nash-Kelvinator. Some of the later aircraft were fitted with more powerful engines.
Die R-6 Hoverfly II wurde als verbesserte Versicn der R-4 entwickelt. Um die Leistung zu verbessern wurde ein neuer stromlinienförmiger Rumpf entworfen und der Heckausleger verlängert und begradigt. Der Hauptrotor und das Getriebe-System der R-4 wurden beibehalten. Die ersten Maschinen wurden von Sikorsky gebaut aber die meisten Serienmaschinen wurden von Nash-Kelvinator gebaut. Einige der Flugzeuge wurden später mit stärkeren Motoren ausgerüstet.
FAA Versionen
Mk. I
Royal Navy designation of the R-4
Mk. I
Royal Navy Bezeichnung für die R-4
R-6A
HOS-1
R-6A
HOS-1
Operational history
Einsatzgeschichte
-
-
Zeichnungen
| FAA Units | |
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Front-line Squadrons |
-- |
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Second-line Squadrons |
703 NAS, 705 NAS, 771 NAS RNAS-Flights |
| Specifications |
Hoverfly I |
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Rotor diameter |
Rotordurchmesser |
3.1 m |
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Length |
Länge |
11.6 m |
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Height |
Höhe |
3.1 m |
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Engine |
Motor |
1 × Franklin 0-405-9 air-cooled flat-6 piston engine, 240 hp |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
154 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
1,021 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
1,470 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
3,048 m |
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Range |
Reichweite |
394 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
| Serials, Sikorsky Hoverfly | ||
| ? | x | x |
|
Total |
x |
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