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Supermarine Scimitar |
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Aircraft of the Fleet Air Arm |
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Entwicklung |
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The Scimitar stemmed from a
number of designs from Supermarine for a naval jet aircraft, initially
to a requirement for an undercarriage-less fighter aircraft to land on
flexible "sprung" rubber decks, which would allow for a lighter and
simpler structure. Supermarine's design to meet this requirement was the
Type 505, featuring a thin, straight wing and a V-tail (or "butterfly
tail") to keep the tail surfaces away from the jet exhausts, and to be
powered by two Rolls-Royce Avon turbojets, mounted side-by-side in the
fuselage. In 1948, the Admiralty had second thoughts about the
undercarriage-less fighter, and Supermarine reworked their design by
including a nosewheel undercarriage, becoming the Type 508. The
Vickers-Supermarine Type 508 was the first Scimitar ancestor, and shared
the basic layout of the Type 505, i.e. a twin-engined straight-winged
type with V-tail. Pitch control was by moving the whole tail, with
elevators for additional pitch control when working in tandem, and to
replace the rudder on a conventional tail when working differentially.
Ailerons were fitted to the wings for lateral control, and both leading
and trailing edge flaps were also fitted to the wings. An order for
three Type 508s was placed in November 1947, to Specification N.9/47. |
Die Scimitar ergab sich aus einer Reihe von Entwürfen von Supermarine für einen Marine-Jets, anfänglich für eine Maschine ohne Fahrwerk das auf dem flexiblen "gefederten" Gummi-Decks landen konnte, und so eine leichtere und einfache-re Struktur hatte. Supermarine Design das diese Anforderung erfüllen sollte war der Typ 505, mit einem dünnen, geraden Flügel und einen V-Leit-werk (oder "Butterfly Tail") um die Leitwerke aus dem Abgasstrahl der beiden Rolls-Royce Avon zu halten die nebeneinander im Rumpf montiert waren. 1948 verwarf die Admiralität den Gedanken eines Fahrweklosenflugzeuges und Supermarine überarbeitete das Design mit einem konventionellen Fahrwerk mit Bugrad als Typ 508. Der Vickers-Supermarine Typ 508 war der Vorgänger der Scimitar und teilte das grundlegende Layout des Typ 505, dh ein zweimotorige Maschine mit gerade Flügeln und einem V-Leitwerk. Die Kontrolle der Maschine erfolgte durch die Höhenruder die voll beweglich waren. Später wurde ein herkömmliches Höhenruder mit Seitenleitwerkeingeführt. Die Flügel hatten Ruder und Vorflügel an den Vorderkanten. Ein Auftrag für drei Typ 508S wurde im November 1947, nach der Spezifikation N.9 / 47 erteilt. Der erste Typ 508 hatte am 31. August 1951 von RAF Boscombe Down seinen Jungfernflug, die Trägerversuche wurden im Mai 1952 an Bord der HMS Eagle durchgeführt. Das zweite Flugzeug wies erhebliche Unterschiede auf, wie die Kanonen Bewaffnung und weitere Unterschiede und wurde daher als Type 529 bezeichnet. Die Maschine flog am 29. August 1952 zu ersten Mal. |
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Versionen |
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F.1 |
Single-seat multi-role fighter aircraft, 76 built |
F.1 |
Einsitziges Mehrzweckflugzeug, 76 Maschinen gebaut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Einsatzgeschichte |
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At the time of introduction
most of the Royal Navy's carriers were quite small and the Scimitar was
a comparatively large and powerful aircraft. Landing accidents were
common, overall the Scimitar suffered from a high loss rate; 39 were
lost in a number of accidents, amounting to 51% of the Scimitar's total
production run. Late in the Scimitar's operational career, examples were flown between 1965 and 1970 by the Fleet Requirements Unit (FRU) based at Bournemouth Airport (Hurn). |
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Zum Zeitpunkt
der Einführung waren die meisten Träger der Royal Navy recht klein und die
Scimitar war eine vergleichsweises großes und leistungs-fähiges Flugzeuge.
Landeunfälle waren daher an der Tagesordnung, insgesamt gingen 39 Scimitar
bei Unfällen verloren eine hohe Unfallrate von 51% der gesamten Produktion
der Scimitar. |
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Zeichnungen |
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Prototype Typ 525 |
Prototype Typ 525 |
Prototype Typ 544 |
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Prototype Typ 544 |
Trial Plane |
AAE |
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700X NAS 1958 |
700X NAS 1958 |
700 NAS |
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736 NAS |
FRU | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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803 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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803 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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803 NAS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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last update 1. Februay 2013 |
written 1. March 2011 |
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