Lockheed F-104G

Aircraft of the German Marineflieger

Development

Entwicklung

The Lockheed F-104 Starfighter is an American single-engine, supersonic air superiority fighter which was extensively deployed as a fighter-bomber during the Cold War. Created as a day fighter by Lockheed as one of the "Century Series" of fighter aircraft for the United States Air Force (USAF), it was developed into an all-weather multirole aircraft in the early 1960s and produced by several other nations, seeing widespread service outside the United States.

The Starfighter featured a radical design, with thin, stubby wings attached farther back on the fuselage than most contemporary aircraft. The wing provided excellent supersonic and high-speed, low-altitude performance, but also poor turning capability and high landing speeds. It was the first production aircraft to achieve Mach 2, and the first aircraft to reach an altitude of 30,000 m after taking off under its own power. The Starfighter established world records for airspeed, altitude, and time-to-climb in 1958, becoming the first aircraft to hold all three simultaneously. It was also the first aircraft to be equipped with the M61 Vulcan autocannon.

Die Lockheed F-104 Starfighter ist ein amerika-nisches einmotoriges Überschall-Luftüberlegen-heitsflugzeug, das während des Kalten Krieges häufig als Jagdbomber eingesetzt wurde. Er wurde von Lockheed als Tagjäger in der "Century Series" von Kampfflugzeugen für die United States Air Force (USAF) entwickelt. Anfang der 1960er Jahre wurde er zu einem Allwetter-Mehrzweckflugzeug weiterentwickelt und von mehreren anderen Nationen produziert, wobei er auch außerhalb der Vereinigten Staaten weit verbreitet war.
Der Starfighter zeichnete sich durch ein radikales Design mit dünnen, stummeligen Flügeln aus, die weiter hinten am Rumpf angebracht waren als bei den meisten zeitgenössischen Flugzeugen. Die Tragflächen boten hervorragende Überschall- und Hochgeschwindigkeitsleistungen in geringer Höhe, aber auch eine schlechte Kurvengängigkeit und hohe Landegeschwindigkeiten. Er war das erste Serienflugzeug, das Mach 2 erreichte, und das erste Flugzeug, das nach dem Start aus eigener Kraft eine Höhe von 30.000 m erreichte. Der Starfighter stellte 1958 Weltrekorde für Fluggeschwindigkeit, Flughöhe und Steigzeit auf und war das erste Flugzeug, das alle drei Rekorde gleichzeitig hielt. Außerdem war er das erste Flugzeug, das mit der M61 Vulcankanone ausgestattet war.

Variants

Versionen

The type featured a strengthened fuselage, wing, and empennage structures; the larger vertical fin with fully powered rudder as used on the two-seat versions; fully powered brakes, a new anti-skid system, and larger tires; revised flaps for improved combat maneuvering; and a larger braking chute. Upgraded avionics included the Autonetics NASARR F15A-41B radar with air-to-air, ground-mapping, contour-mapping, and terrain-avoidance modes, as well as the Litton LN-3 inertial navigation system.

Der Typ verfügte über eine verstärkte Rumpf-, Flügel- und Leitwerkstruktur, ein größeres Seitenleitwerk mit voll angetriebenem Seitenruder, wie es bei den zweisitzigen Versionen verwendet wurde, voll angetriebene Bremsen, ein neues Gleitschutzsystem und grös-sere Reifen, überarbeitete Klappen für verbesserte Kampfmanöver und einen grösseren Bremsschirm. Die verbes-serte Avionik umfasste das Autone-tics NASARR F15A-41B-Radar mit Luft-Luft-, Bodenkarten-, Konturen-karten- und Geländevermeidungs-modus sowie das Trägheitsnaviga-tionssystem Litton LN-3.

Tactical reconnaissance model based on the F-104G, usually with three KS-67A cameras mounted in the forward fuselage in place of the internal cannon. Many of the 189 built were subsequently reconfigured to the F-104G standard.

Taktisches Aufklärungsmodell auf der Grundlage der F-104G, in der Regel mit drei KS-67A-Kameras, die im vorderen Rumpf anstelle der internen Kanone montiert sind. Viele der 189 gebauten Exemplare wurden später auf den Standard der F-104G umgerüstet.

Combat-capable trainer version of the F-104G. 220 were built.

Kampffähige Trainerversion der F-104G. Es wurden 220 Stück gebaut.

Operational history

Einsatzgeschichte

The Starfighter was never designed for naval air forces and its introduction to the naval aviators resulted from the politically motivated endeavor to introduce an aircraft that was already in series production in the Federal Republic of Germany for the Luftwaffe as optimally as possible, i.e. also to other flying branches of the armed forces. Originally, the Hawker Siddeley Buccaneer had been at the top of the naval aviators' wish list, followed by the McDonnell F-4 Phantom. Although they later operated on land, both models were primarily designed for use by naval air forces.

The decommissioning of the Starfighter began when MFG-1's F-104G made its last flight on 29. October 1981. At Eggebeck airbase, the decommissioning of the Starfighter was completed when 2/MFG-2 began the conversion to the Tornado in September 1986.

Die Starfighter ist niemals für Seeluftstreitkräfte entworfen worden und ihre Einführung bei den Marinefliegern resultierte aus dem politisch motivierten Bestreben, ein bereits in der Bundes-republik für die Luftwaffe in der Serienfertigung befindliches Flugzeug möglichst optimal, d. h. auch bei anderen fliegenden Truppengattungen einzu-führen. Ursprünglich hatte die Hawker Siddeley Buccaneer auf dem Wunschzettel der Marineflieger ganz oben gestanden; gefolgt von der McDonnell F-4 Phantom. Beide Muster waren - obwohl sie später landgestützt operierten - primär für den Einsatz bei Seeluftstreitkräften konstruiert worden.
Die Ausmusterung des Starfighters begann, als F-104G des MFG-1 am 29. Oktober 1981 ihren letzten Flug durchführten. Auf dem Fliegerhorst Eggebeck war die Ausmusterung der Starfighter abgeschlos-sen, als 2/MFG-2 im September 1986 mit der Umrüstung auf die Tornado begann.

Drawings

Zeichnungen

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last update 1. November 2010

written 1. November 2010

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