Mitsubishi C5M

Aircraft of the Imperial Japanese Navy Air Service

Development

Entwicklung

The type was ordered into production under the official designation Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 1. In May 1937, a year after the first flight, delivery of the first of 437 production aircraft to the army began

Plans were already in hand to improve the Ki-15-I, and in September 1939 the Ki-15-II was put into production with the 900 hp Mitsubishi Ha-26-1; the smaller diameter of this both reduced drag and overcame one of the major shortcomings of the initial version: poor forward field of view past the large-diameter of the initial Nakajima Kotobuki engine. The improved version entered production in September 1939 as the Ki-15-II.

The Japanese Navy, impressed by the performance of this aircraft, ordered 20 examples of the Ki-15-II under the designation “Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model 1," or Mitsubishi designation C5M1. The Navy subsequently acquired 30 C5M2 aircraft which had an even more powerful 949 hp Nakajima Sakae 12 engine. They were used for reconnaissance duties.

When production ended, approximately 500 examples of all versions of the Ki-15 had been built, the majority in front-line service when the Pacific War began. By 1943, the Ki-15 had been relegated to second-line roles.

Die Ki-15 wurde von der Mitsubishi Corporation entwickelt, um 1935 die Anforderungen der kaiser-lichen japanischen Luftwaffe für ein zweisitziges Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug zu er-füllen. Das resultierende Flugzeug war ein Tief-decker mit freitragendem Flügel und feststehendem Fahrwerk. Angetieben wurde sie von einem einzel-nen Nakajima Ha-8 Sternmotor, der 750 PS auf 4.000 m leistete. Der erste Prototyp flog im Mai 1936, wobei sich die Tests als erfolgreich erwie-sen. Das Flugzeug erfüllte alle Leistungsanforder-ungen, erreichte eine Geschwindigkeit von 481 km / h und zeigte gute Fahreigenschaften.
Der Typ wurde unter der offiziellen Bezeichnung Army Type 97 Command Reconnaissance Plane Model 1 in Produktion genommen. Im Mai 1937, ein Jahr nach dem Erstflug, begann die Auslieferung der ersten von 437 Serienmaschinen an die Armee
Es war bereits geplant, die Ki-15-I zu verbessern, und im September 1939 wurde die Ki-15-II mit dem 900 PS Mitsubishi Ha-26-1 in Betrieb genommen. Der geringere Durchmesser dieses Motors reduzierte den Luftwiderstand und behob einen der Hauptfehler der ursprünglichen Version: Das schlechte Sichtfeld nach vorne über den grossen Nakajima Kotobuki-Motors. Die verbesserte Version ging im September 1939 als Ki-15-II in Produktion.
Die japanische Marine, die von der Leistung dieses Flugzeugs beeindruckt war, bestellte 20 Exemplare der Ki-15-II unter der Bezeichnung "Navy Type 98 Reconnaissance Plane Model 1" oder der Mitsubishi-Bezeichnung C5M1.Später 30 Exem-plare der C5M2-Flugzeuge mit einem noch stärkeren 949-PS-Nakajima-Sakae-12-Motor. Sie wurden für Aufklärungsaufgaben eingesetzt.
Als die Produktion endete, waren ungefähr 500 Exemplare aller Versionen des Ki-15 gebaut worden, die meisten davon waren zu Beginn des Pazifikkrieges im Fronteinsatz. Bis 1943 war der Ki-15 in der zweite Reihe eingesetzt.

Variants

Versionen

C5M1
Type 98

Improved version of Ki-15-I for the Japanese Navy

C5M1
Type 98

Verbesserte Version der Ki-15-I für die japanische Marine

C5M2
Type 98

Upgraded version of C5M-1 with more powerful engine for the Japanese Navy

C5M2
Type 98

Verbesserte Version der C5M-1 mit stärkerem Motor für die japanische Marine

Operational history

Einsatzgeschichte

O

G

Drawings

Zeichnungen

Specifications

Technische Daten

last update 1. June 2015

written 1. June 2015

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