Fairchild C-119 Flying Boxcar

Military Aircraft of the World

Development

Entwicklung

The Fairchild C-119 Flying Boxcar was an American military transport aircraft developed from the World War II-era Fairchild C-82 Packet, designed to carry cargo, personnel, litter patients, and mechanized equipment, and to drop cargo and troops by parachute.

The C-119 was initially a redesign of the earlier C-82 Packet. The cockpit was moved forward to fit flush with the nose rather than its previous location over the cargo compartment. This resulted in more usable cargo space and larger loads than the C-82 could accommodate. The C-119 also featured more powerful engines, and a wider and stronger airframe. The first C-119 made its initial flight in November 1947, and by the time production ceased in 1955, more than 1,100 C-119s had been built. Its cargo-hauling ability and unusual twin-boom design earned it the nickname "Flying Boxcar".

Die Fairchild C-119 Flying Boxcar war ein amerikanisches Militärtransportflugzeug, das aus der Fairchild C-82 Packet aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde und zum Transport von Fracht, Personal, Patienten und mechanisierter Ausrüstung sowie zum Absetzen von Fracht und Truppen per Fallschirm entwickelt wurde.
Die C-119 war ursprünglich eine Neugestaltung des früheren C-82 Packet. Das Cockpit wurde nach vorne verschoben, um bündig mit der Nase zu passen, anstatt an seiner vorherigen Position über dem Frachtraum. Dies führte zu mehr nutzbarem Laderaum und grösseren Lasten, als der C-82 aufnehmen konnte. Die C-119 verfügte auch über leistungsstärkere Motoren und eine breitere und stärkere Flugzeugzelle. Die erste C-119 absolvierte ihren Erstflug im November 1947, und als die Produktion 1955 eingestellt wurde, waren mehr als 1.100 C-119 gebaut worden. Seine Transport-fähigkeit und sein ungewöhnliches Design mit zwei Auslegern brachten ihm den Spitznamen "Flying Boxcar" ein.

Variants

Versionen

XC-119A
C-119A

The XC-82B modified to production standards, later became C-119A

XC-119A
C-119A

Der an Produktionsstandards angepasste XC-82B wurde später zu C-119A

C-119B

Production variant with two P&W R-4360-30 engines, 55 built.

C-119B

Produktionsvariante mit zwei P & W R-4360-30-Motoren, 55 gebaut.

C-119C

As C-119B with dorsal fins added and tailplane extensions removed, 303 built.

C-119C

Als C-119B mit hinzugefügten Rückenflossen und entfernten Leitwerksverlängerungen, 303 gebaut.

R4Q-1

C-119C der U:S. Navy, 39 gebaut.

YC-119F

One C-119C modified with two R-3350-85 engines

YC-119F

Eine C-119C, modifiziert mit zwei R-3350-85-Motoren

C-119F

Production variant, (71 produced by Henry Kaiser with Wright R-3350 engines), 256 built

C-119F

Produktionsvariante (71 von Henry Kaiser mit Wright R-3350-Motoren hergestellt), 256 gebaut

R4Q-2

C-119G

C-119G

Wie die C-119F mit zwei R-3350-85 Motoren und anderen Propellern, 480 gebaut.

AC-119G

AC-119G

C-119G modifiziert als Kampfflugzeuge, 26 Umbauten

Aufklärungsvariante benutz durch die Südvietnamesische Luftwaffe

Neu gestaltete Version mit ver-längertem Flügel und modifizierter Leitwerksfläche, eine von einem C-119C umgebaut

C-119F und G umgebaut mit modi-fiziertem Rumpfheck, 62 Umbauten.

Conversions for satellite tracking.

Umbauten für die Satellitenverfolgung.

Version equipped for medical evacuation role.

Version ausgestattet für die Rolle der medizinischen Evakuierung.

YC-119K

YC-119K

Eine C-119G, modifiziert mit zwei General Electric J85-Turbojets in Unterflügelgondeln.

C-119K

C-119K

 Fünf C-119G modifiziert als YC-119K.

AC-119K

C-119G modified to C-119K standard with two General Electric J85 turbojets in underwing pods. and as gunships, 26 conversions.

AC-119K

C-119G modifiziert nach C-119K Standard mit zwei General Electric J85 Turbojets in Gondeln unter den Flügeln. und als Kampfflugzeuge, 26 Umbauten.

C-119L

Modified variant of the C-119Gs, 22 conversions.

C-119L

Modifizierte Variante der C-119Gs, 22 Umbauten.

Profiles

Profile

last update 23. December 2022

written 23. December 2022

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