Vickers Viscount
Aircaft in Detail
Entwicklung
The Vickers Viscount was a British medium-range turboprop airliner first flown in 1948 by Vickers-Armstrongs. A design requirement from the Brabazon Committee, it was the first turboprop-powered airliner to enter service in 1953.
The Viscount was well received by the public for its cabin conditions, which included pressurisation, reductions in vibration and noise, and panoramic windows. It became one of the most successful and profitable of the first post-war transport aircraft; 445 Viscounts were built for a range of international customers, including in North America.
Die Vickers Viscount war ein
britisches Mittelstrecken-Turboprop-Flugzeug, das 1948 erstmals von
Vickers-Armstrongs geflogen wurde. Als Konstruktionsanforderung des
Brabazon-Komitees war es das erste Flugzeug mit Turboprop-Antrieb, das 1953
in Dienst gestellt wurde.
Der Viscount wurde von der Öffentlichkeit für seine Kabinenbedingungen gut
aufgenommen, zu denen Druckbeaufschlagung, Reduzierung von Vibrationen und
Geräuschen sowie Panoramafenster gehörten. Es wurde eines der
erfolgreichsten und profitabelsten Transportflugzeuge der Nachkriegs-zeit.
445 Viscounts wurden für eine Reihe internationaler Kunden gebaut, darunter
auch in Nordamerika.
Versionen
Type 630
First prototype, with short fuselage 22.71 m, accommodating 32 passengers and powered by four 1,380 ehp Rolls-Royce Dart R.Da Mk 501 engines.
Type 630
Erster Prototyp mit kurzem Rumpf von 22,71 m, Platz für 32 Passagiere und angetrieben von vier 1.380 PS starken Rolls-Royce Dart R.Da Mk 501 Triebwerken.
Type 663
Second prototype, testbed for Rolls-Royce Tay turbojet.
Type 663
Zweiter Prototyp, Testumgebung für Rolls-Royce Tay Turbojet.
Type 700
The first production version, 1,381 hp engines, 287 built, the "D" suffix was used for aircraft powered by the 1,576 hp Dart 510 engines.
Type 700
Die erste Serienversion, 1.381 PS-Motoren, 287 gebaut, der Zusatz "D" wurde für Flugzeuge verwendet, die mit den 1.576 PS starken Dart 510-Motoren angetrieben wurden.
Type 800
Improved variant with fuselage extended by 1.2 m, 67 built
Type 800
Verbesserte Variante mit um 1,2 m verlängertem Rumpf, 67 gebaut
Type 810
Improved longer-range variant with 1,991 hp Dart 525 engines, 84 built
Type 810
Verbesserte Langstreckenvariante mit 1.991 PS starken Dart 525-Motoren, 84 gebaut
Invicta
Invicta
| Specifications | Type 810 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
28.55 m |
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Length |
Länge |
26.11 m |
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Height |
Höhe |
8.15 m |
| Wing area | Flügelfläche |
89.50 m2 |
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Engine |
Motor |
4 × Rolls-Royce Dart Mk 525 turboprop, 1,990 hp each |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
566 km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
18,722 kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
30,617 kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
7,600 m |
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Range |
Reichweite |
2,220 km |
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Capacity |
Zuladung |
75 passengers |