Cessna O-1 Bird Dog
Military Aircraft of the World
Entwicklung
The Cessna 305A Bird Dog was
a liaison and observation aircraft. It was the first all-metal
fixed-wing aircraft ordered by the United States Army. The Bird Dog had
a lengthy career in the U.S. military, as well as in other countries.
The U.S. Army was searching for an aircraft that could adjust artillery
fire, as well as perform liaison duties, and preferably be constructed
of all metal, as the fabric-covered liaison aircraft used during World
War II (primarily Stinson and Piper products) had short service lives.
The Cessna Model 305A was a development of the Cessna 170. The Cessna 305A
was a single-engined, lightweight, strut-braced, high-wing monoplane
with a tailwheel landing gear. The greatest difference from the Cessna
170 was that the 305A had only two seats, in tandem configuration, with
angled side windows to improve ground observation.
Der Cessna 305A Bird Dog war ein
Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug. Es war das erste Ganzmetallflugzeug,
das von der United States Army bestellt wurde. Der Bird Dog hatte eine lange
Karriere in den USA, sowie in anderen Ländern. Die US-Armee suchte nach
einem Flugzeug, das Artilleriefeuer beobachten sowie Verbindungs-aufgaben
erfüllen konnte und vorzugsweise aus ganzem Metall gebaut war, da die im
Zweiten Weltkrieg verwendete mit Stoff überzogenen Verbindungsflugzeuge
(hauptsächlich Stinson- und Piper-Produkte) eine kurze Lebensdauer hatten.
Die Cessna Model 305A war eine Weiter-entwicklung der Cessna 170. Der grösste
Unterschied zur Cessna 170 war, dass die 305A nur zwei Sitze in
Tandemkonfiguration hatte, mit angewinkelten Seitenfenstern zur Verbesserung
der Bodenbeobachtung.
Versionen
L-19A
O-1A
Initial production version for U.S. Army, 2,486 built
L-19A
O-1A
Erste Serienversion für die U.S. Army, 2.486 gebaut
TL-19A
TO-1A
L-19As converted to dual control trainers
TL-19A
TO-1A
L-19As zu Trainern mit Doppelsteuerung umgebaut
XL-19B
L-19A with a Boeing XT-50-BO-1 210 shp turboprop engine, one built
XL-19B
L-19A mit einem Boeing XT-50-BO-1 210 PS Turboprop-Triebwerk, eine gebaut
XL-19C
L-19A with a Continental CAE XT51-T-1 210 shp turboprop engine, two built
XL-19C
L-19A mit einem Continental CAE XT51-T-1 210 PS Turboprop-Triebwerk, zwei gebaut
TL-19D
TO-1D
Instrument trainer version of the L-19A with dual control, 310 built
TL-19D
TO-1D
Instrumententrainer-Version der L-19A mit Doppelsteuerung, 310 gebaut
L-19E
O-1E
Improved version of the O-1A with equipment changes and higher gross weight, 469 built
L-19E
O-1E
Verbesserte Version der O-1A mit Ausrüstungsänderungen und höherem Gewicht, 469 gebaut
OE-1
O-1B
60 L-19As delivered to the USMC
OE-1
O-1B
60 L-19As an das USMC geliefert
OE-2
O-1C
Redesigned version of the OE-1 with Cessna 180 wings and modified fuselage, 27 built
OE-2
O-1C
Neu gestaltete Version der OE-1 mit Cessna 180-Flügeln und modifiziertem Rumpf, 27 gebaut
O-1F
Forward Air Controller conversions of the O-1D for the USAF
O-1F
Gefechtsfeldaufklärer Umbauten der O-1D für die USAF
O-1G
Forward Air Controller conversions of the O-1A for the USAF
O-1G
Gefechtsfeldaufklärer Umbauten der O-1A für die USAF
Royal Cambodian Air Force
Royal Cambodian Air Force
Royal Cambodian Air Force
Royal Lao Air Force
Royal Lao Air Force
Royal Lao Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Navy
Royal Thai Navy
Royal Thai Navy
| Specifications | Cessna O-1E | |
|
Wingspan |
Spannweite |
10.97 m |
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Length |
Länge |
7.85 m |
|
Height |
Höhe |
2.22 m |
| Wing area | Flügelfläche | 16.16 m2 |
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Engine |
Motor |
Continental
O-470-11 |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
209 Km/h |
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Empty weight |
Leergewicht |
732 Kg |
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Loaded weight |
Startgewicht |
1'089 Kg |
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Climb Rate |
Steigrate |
? |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
6,187 m |
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Range |
Reichweite |
853 Km |
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Armament |
Bewaffnung |
Misc. |
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Capacity |
Zuladung | 1 Pilot |
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Text: |
- |
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Drawings: |
Michael E. Fader |