Dassault Mirage V

Military Aircraft of the World

Development

Entwicklung

The Mirage 5 grew out of a request to Dassault from the Israeli Air Force. Since the weather over the Middle East is clear and sunny most of the time, the Israelis suggested removing avionics, normally located behind the cockpit, from the standard Mirage IIIE to reduce cost and maintenance, and replacing them with more fuel storage for attack missions. In September 1966, the Israelis placed an order for 50 of the new aircraft. It looked much like the Mirage III, except that it had a long slender nose that extended the aircraft's length by about half a metre.

Like the Mirage IIIE, the Mirage 5 was popular with export customers, with different export variants fitted with a wide range of different avionics. While the Mirage 5 had been originally oriented to the clear-weather attack role, with some avionic fits it was refocused to the air-combat mission. As electronic systems became more compact and powerful, it was possible to provide the Mirage 5 with increased capability, even though the rear avionics bay had been deleted, therefore in some sub-versions, the result was a "reinvented" Mirage IIIE.

Reconnaissance and two-seat versions of the Mirage 5 were sold, with the designation Mirage 5R, and Mirage 5D respectively. A total of 582 Mirage 5s were built, including 51 Israeli Neshers.

Die Mirage 5 geht auf eine Anfrage der israelischen Luftwaffe an Dassault zurück. Da das Wetter über dem Nahen Osten meist klar und sonnig ist, schlugen die Israelis vor, die Avionik, die sich normalerweise hinter dem Cockpit befindet, aus der Standard Mirage IIIE zu entfernen, um die Kosten und den Wartungsaufwand zu senken, und sie durch einen grösseren Treibstoffspeicher für An-griffseinsätze zu ersetzen. Im September 1966 bestellten die Israelis 50 Exemplare des neuen Flugzeugs. Sie ähnelte der Mirage III mit dem Unterschied, dass sie eine lange, schlanke Nase hatte, die die Länge des Flugzeugs um etwa einen halben Meter verlängerte.
Wie die Mirage IIIE war auch die Mirage 5 bei den Exportkunden sehr beliebt, wobei die verschie-denen Exportvarianten mit einer breiten Palette unterschiedlicher Avionik ausgestattet waren. Während die Mirage 5 ursprünglich für den Angriff bei klarem Wetter konzipiert war, wurde sie mit einigen Avionikanpassungen auf den Luftkampf-einsatz ausgerichtet. Da die elektronischen Systeme immer kompakter und leistungsfähiger wurden, war es möglich, die Mirage 5 mit mehr Fähigkeiten auszustatten, obwohl der hintere Avionikschacht gestrichen worden war, so dass in einigen Unterversionen eine "neu erfundene" Mirage IIIE entstand.
Aufklärungs- und zweisitzige Versionen der Mirage 5 wurden unter der Bezeichnung Mirage 5R bzw. Mirage 5D verkauft. Insgesamt wurden 582 Mirage 5 gebaut, darunter 51 israelische Neshers.

Variants

Versionen

5AD

5AD

12 Maschinen für Abu Dhabi mit Cyrano Radar

5BA

5BA

63 Maschinen für Belgien

5COA

5COA

5E2

5E2

5G

5G

5G2

5G2

5D

5D

5M

5M

5PA

5PA

5PA2

5PA2

5PA3

5PA3

5P

5P

5P3

5P3

5P4

5P4

5V

5V

Gabon Air Force

Gabon Air Force

Gabon Air Force

last update 1. Januar 2024

written 1. May 2013

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