De Havilland DH.100 Vampire
Military Aircraft of the World
Entwicklung
In 1946, the first production aircraft entered service with the RAF, only months after the conflict had come to a close. The Vampire was the second jet fighter, after the Gloster Meteor, operated by the RAF and the first to be powered by one jet engine. Aside from its propulsion system and twin-boom configuration, it was a relatively conventional aircraft. The Vampire quickly replaced many wartime piston-engine fighter aircraft and was in front-line service until 1953, after which the Vampire was primarily assigned to secondary roles such as pilot training and ground attack, for which specialist variants of the type were produced.
In 1966, the type was retired by the RAF, after being replaced by more capable jet-powered fighters such as the Hawker Hunter and Gloster Javelin.
Im Jahr 1946 trat die erste Serienmaschine in den Dienste der RAF, nur wenige Monate nach dem Konflikt. Der Vampire war der zweite Jet-Jäger nach dem Gloster Meteor, der von der RAF betrieben wurde und der erste, der von einem Jet-Triebwerk angetrieben wurde. Abgesehen von seinem Antriebssystem und Doppel-Heckausleger-Konfiguration war es ein relativ konventionelles Flugzeug. Der Vampire ersetzte schnell viele Kriegs-Kampfflugzeuge und war bis 1953 im Front-Einsatz, danach wurde der Vampire vorrangig auf Nebenrollen wie Pilottraining und Bodenangriff, für die Fachvarianten des Typs produziert wurden, verwendet.
Im Jahr 1966 wurde der Typ von der RAF zurückgezogen, nachdem sie durch mehr fähige Jet-Jäger wie der Hawker Hunter und Gloster Javelin ersetzt wurden.
Versionen
I
single-seat fighter version for the RAF; 244 built
I
Einsitziger-Jäger-Version für die RAF; 244 Maschinen
II
Three prototypes, with Rolls-Royce Nene turbojet engine. One built and two conversions.
II
Drei Prototypen, mit Rolls-Royce Nene Turbojet-Motor. Eine gebaut und zwei Umbauten
F.3
single-seat fighter for the RAF. 202 built
F.3
Einsitziger-Jäger für die RAF. 202 Maschinen
FB.5
single-seat fighter-bomber version. Powered by the Goblin 2 turbojet; 930 built
FB.5
Einsitziger-Jagdbomber-Version. Angetrieben vom Goblin 2 Turbojet; 930 Maschinen
FB.6
single-seat fighter-bomber Powered by a Goblin 3 turbojet; 178 built,
FB.6
Einsitziger-Jagdbomber-Version Angetrieben von einem Goblin 3 Turbojet; 178 Maschinen
F.8
Ghost-engined, one conversion from Mk 1
F.8
Ghost-angetriebener Umbau einer von Mk 1
FB.9
tropicalised fighter-bomber through addition of air conditioning to Mark 5. Powered by Goblin 3 turbojet; 326 built
FB.9
Tropenversion des Jagdbombers mit Klimaanlage nach Mark 5. Angetrieben by Goblin 3 Turbojet; 326 Maschinen
T.10
Goblin-powered two-seater prototype; two built.
T.10
Goblin-angetriebener zweisitziger Prototyp; Zwei Maschinen
NF.10
two-seat night fighter version for the RAF; 95 built
NF.10
2-sitzige Nachtjäger-Version für die RAF; 95 Maschinen
T.11
two-seat training version. Powered by a Goblin 35 turbojet; 731 built.
T.11
Zweisitzige Trainingsversion. Angetrieben von einem Goblin 35 Turbojet; 731 Maschinen.
Royal Australian Navy
Aeronavale
Royal Navy
Royal Navy
Royal Navy
Royal Navy
| Specifications | ||
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Wingspan |
Spannweite |
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Length |
Länge |
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Height |
Höhe |
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| Wing area | Flügelfläche | |
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Engine |
Motor |
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Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
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Empty weight |
Leergewicht |
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Loaded weight |
Startgewicht |
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Climb Rate |
Steigrate |
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Service ceiling |
Gipfelhöhe |
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Range |
Reichweite |
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Armament |
Bewaffnung |
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Capacity |
Zuladung | |
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Text: |
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Drawings: |
Michael E. Fader |
