Douglas F4D- Skyray
Military Aircraft of the World
Entwicklung
Der Entwurf wurde am 16. Dezember 1948 durch einen Vertrag über die Beschaffung von zwei Prototypen XF4D-1 genehmigt. Der erste flog am 23. Januar 1951 mit Allison J35-A-17 (2.270kp), was aber eine Notlösung war, da sich das vorgesehene Westinghouse J40 verzögert hatte. Später erhielten beide Prototypen XJ40-WE-6 (3.175kp) bzw. XJ40-WE-8 (5.265kp mit Nachbrenner). Anhaltende Probleme mit diesem Triebwerkstyp führten schließlich zum Entschluss, die Maschinen auf das inzwischen bewährte Pratt & Whitney J57 umzurüsten.
Das Muster ging als F4D-1 Skyray in Serie. Sie war ein freitragender Mitteldecker mit einem Deltaflügel mit Elevon-Steuerung. Die Deltaflügel hatten gerundete Flügelspitzen, dicht am Rumpf waren große Lufteintritte für das Triebwerk. Der Treibstoff wurde in den Tragflächen und im tiefen Rumpf gelagert. Das Seitenleitwerk war gepfeilt, der Pilot saß weit vor dem Flügel und hatte damit eine gute Rundumsicht. Bewaffnet war die Skyray mit vier 20 mm-Kanonen. Ferner konnten bis zu 1500 kg an Außenlasten an sechs Unterflügelstationen mitgeführt werden, u.a. zwei AIM-9 Sidewinder-Lenkraketen.
Versionen
F4D-1
F-6A
11 Prototypes and 409 Planes
F4D-1
F-6A
11 Prototypen und 408 Serienmaschinen
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| Specifications | F4D-1 | |
|
Wingspan |
Spannweite |
13.80 m |
|
Length |
Länge |
10.21 m |
|
Height |
Höhe |
3.96 m |
| Wing area | Flügelfläche | 52.00 m² |
|
Engine |
Motor |
Pratt & Whitney J57-P-8 7.260kp |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
1,200 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
7,268 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
12,300 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
93.3 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
17,000 m |
|
Range |
Reichweite |
1,100 km |
|
Armament |
Bewaffnung |
4 x 20-mm Mk 12 Kanonen, zwei Raketen AIM-9 6x Raketenwerfer (7x 70mm), |
|
Text: |
- |
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Drawings: |
Michael E. Fader |