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Das Air Tattoo hat eine nun 40 jährige Geschichte. Das erste Air Tattoo fand 1971 auf dem Luftwaffenstützpunkt RAF North Weald statt. Später wurden die Stützpunkte RAF Greenham Common, RAF Boscombe Down und RAF Cottesmore verwendet. RAF Fairford ist nun seit 1985 der Austragungsort für die alljährliche Air Show.
Seit 1996 ist diese Air Show auch unter der königlichen Schirmherrschaft
von Queen Elisabeth der II. und nennt sich fortan RIAT (Royal
International Air Tattoo).
Gekrönte Häupter gehörten aber schon seit längerer Zeit zum Air Tattoo – so waren die Flugvorführungen von König Hussein von Jordanien, als teilnehmende Nation, doch immer ein Highlight der Show. Noch heute wird das King Hussein Memorial Sword für die beste Flugvorführung am Air Tattoo vergeben.
Das Redaktionsteam von
WINGS-AVIATION war schon an früheren Air Tattoo‘s in England vertreten,
daher sind uns die markanten Änderungen auch schnell aufgefallen. Waren
die früheren Tattoo’s noch eine rein militärische Angelegenheit, so ist
auffallend, dass nun auch zivile Maschinen am Tattoo teilnehmen.
Das Ende des kalten Krieges und den dadurch verbundenen Abbau bei den Luftstreitkräften lässt den Organisatoren weniger Spielraum als früher. Unter vorgehaltener Hand wurde gar gemunkelt, dass das Air Tattoo nicht mehr jährlich abgehalten werden könnte, da es immer weniger Teilnehmer hat und die Organisationskosten zwischenzeitlich doch massiv angestiegen sind; namentlich die Kosten für die Sicherheit.
Sicherlich ist es üblich, spätestens seit dem 11. September 2001, dass
bei Flugreisenden das Handgepäck gescannt wird. Doch bei einem
Flugmeeting; … na ja die Zeiten haben sich wohl geändert. Was sich nicht
geändert hat – zum grossen Glück – ist der britische Humor. Ok; Andy
hatte seine liebe Mühe mit unserem „Alleinunterhalter“ der selbst bei
strömendem Regen versuchte eine unerschütterlich, positive Stimmung zu
verbreiteten; mit mässigem Erfolg. Leider ist mir sein Name nicht mehr
geläufig doch dieser Mann ist ein Faktotum des RIAT.
FRIAT oder Mach 3
Schon bei früheren Besuchen
waren wir Mitglied der FIAT (Friends of International Air Tattoo). Auch
dieses Jahr war die Mitgliedschaft schon fast obligatorisch. Nebst der
Möglichkeit die Basis vor der offiziellen Eröffnung zu besuchen, konnten
wir das so genannte Fly in and Fly out in aller Ruhe fotografieren.
Ferner ist der Luxus einer eigenen Tribüne mit reserviertem Sitzplatz in
einem abgetrennten Bereich des Geländes nicht zu unterschätzen.
Wir bedauerten all die Spotter am Rande des Platzes, die oft im Gegenlicht standen und von den startenden Flugzeugen recht wenig mitbekamen. Die Tribüne der MACH 3 und derer Ticketinhaber ist so an der Piste positioniert, dass die meisten Flugzeuge den Lift-off Punkt genau vor unseren Objektiven hatten.
Lockheed C-5B Galaxi (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-5B Galaxi (Picture courtesy Andreas Herzog)
Mc Donnell Douglas C-17A Globemaster (Picture courtesy Andreas Herzog)
Mc Donnell Douglas C-17A Globemaster (Picture courtesy Michael E. Fader)
Mc Donnell Douglas C-17A Globemaster (Picture courtesy Andreas Herzog)
Mc Donnell Douglas KC-10A Extender (Picture courtesy Michael E. Fader)
Mc Donnell Douglas KC-10A Extender (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-135 Stratotanker (Picture courtesy Michael E. Fader)
Boeing KC-135 Stratotanker (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-135 Stratotanker (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-135 Stratotanker (Picture courtesy Andreas Herzog)
Picture courtesy Andreas Herzog)
Air Transport
Lufttransport war das Thema
der 2012 Ausgabe des Tattoo. Diverse Transportmaschinen aus aller Welt
hatte den Weg nach Fairford gefunden. Sicherlich einer der Exoten war
eine japanische Boeing KC-767. Japan ist übrigens die 53te Nation die am
Air Tattoo Teilnimmt.
Doch auch aus anderen Ländern waren Transportmaschinen eingeflogen,
insbesondere die gute alte C-130 Hercules. Brasilien, Venezuela (Eine
besonders schön bemalte Maschine) USA, Jordanien, Abu Dhabi, Norwegen,
Dänemark etc. hatten den Weg nach Gloucestershire unter die Flügel
genommen.
Die Royal Air Force (RAF) zeigte in einem Flypast alle, zurzeit, eingesetzten Transportmaschinen, die heute auf dem Stützpunkt RAF Brize Norten zusammengefasst sind. Diverse andere Nationen waren mit Transportflugzeugen vertreten wie die Bilder zeigen. Ein „Highlight“ war sicherlich der neue Transporter der NATO ein Airbus A-400M, den wir ein paar Tage später nochmals in Farnborough bewundern konnten. Ein spezieller Moment in Fairford war wohl die Taufe der A-400M auf ihren endgültigen Namen „ATLAS“
Bombardier CL-601 Challenger Picture courtesy Andreas Herzog)
Antonov AN-26 Hungarian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Antonov AN-26 Hungarian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Antonov AN-26 Hungarian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767J Japanese Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767J Japanese Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767J Japanese Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767A Italian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767A Italian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing KC-767A Italian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Tranall C.160 German Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Tranall C.160 German Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Vickers VC-10 Royal Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
(Picture courtesy Andreas Herzog)
Beech 1900 Swiss Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Casa 296 Armée de l'Air (Picture courtesy Michael E. Fader)
Grumman Gulfstream Omani Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Casa 295 Polish Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Polish Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Polish Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Grumman Gulfstream 4 USAF (Picture courtesy Andreas Herzog)
Airbus A-400M Atlas (Picture courtesy Andreas Herzog)
Airbus A-400M Atlas (Picture courtesy Andreas Herzog)
Airbus A-310-300 10+25 German Air ForcePicture courtesy Andreas Herzog) (
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed Hercules Line up at RAF Fairford (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-130H Hercules Jordanian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-130H Hercules Jordanian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed MC-130P Hercules USAF (Picture courtesy Michael E. Fader)
Lockheed C-130H Hercules UAE Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-130H Hercules Brazilian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader))
Lockheed C-130H Hercules Brazilian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader))
Lockheed C-130H Hercules Dutch Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
The Olympic Torch on a Herc (Picture courtesy Michael E. Fader)
The Olympic Torch on a Herc (Picture courtesy Michael E. Fader)
Lockheed C-130H Hercules Columbian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-130H Hercules Columbian Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Lockheed C-130J Hercules Norwegian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Lockheed C-130H Hercules Belgiian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Hubschrauber
Neben den konventionellen Transportmaschinen wurden auch diverse Hubschrauber vorgeführt. Hier war die Flugdarbietung der Boeing-Vertoll CH-47D Chinook der RAF besonders eindrücklich. Die meisten weiteren Hubschrauber standen jedoch in der Ausstellung und nahmen am täglichen Flugprogramm nicht teil.
Bell-Boeing MV-22B Osprey US Marines (Picture courtesy Andreas Herzog)
Bell-Boeing MV-22B Osprey US Marines (Picture courtesy Michael E. Fader)
Bell-Boeing MV-22B Osprey US Marines (Picture courtesy Michael E. Fader)
Bell-Boeing MV-22B Osprey US Marines (Picture courtesy Michael E. Fader)
Bell-Boeing MV-22B Ospres US Marines (Picture courtesy Michael E. Fader)
Sikorsky MH-60G Blackhawk USAFE (Picture courtesy Michael E. Fader)
Sikorsky MH-60G Blackhawk USAFE (Picture courtesy Michael E. Fader)
Westland Sea King HC-4 Royal Air Force (Picture courtesy Andreas Herzog)
Westland Sea King German Navy (Picture courtesy Andreas Herzog)
Westland Commando HC-4 Fleet Air Arm (Picture courtesy Michael E. Fader)
Westland Sea Lynx Mk.80 Danish Navy (Picture courtesy Michael E. Fader)
Agusta A-109 Begian Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Boeing Vertoll HC-3 Chinook Royal Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Bomber
Boeing B-52H Stratofortress (Picture courtesy Andreas Herzog)
Boeing B-52H Stratofortress (Picture courtesy Michael E. Fader
Northrop B-2A (Picture courtesy Andreas Herzog)
Northrop B-2A (Picture courtesy Michael E. Fader )
Solo Demonstrationen
Höhepunkt der Solo-Demonstrationen war die Vorführung der mächtigen AVRO Vulcan. Der privat betriebene V-Bomber aus der Zeit des kalten Krieges war nach einem Triebwerksschaden erst kurz vor dem RIAT instand gesetzt worden. Ein atemberaubendes Programm bot auch der Boeing-Vertoll HC-3 Chinook der RAF sowie die beiden Tornados der RAF die einen Angriff auf Bodenziele simulierten.
Boeing Vertoll HC-3 Chinook Royal Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Boeing Vertoll HC-3 Chinook Royal Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Boeing Vertoll HC-3 Chinook Royal Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Boeing Vertoll HC-3 Chinook Royal Air Force (Picture courtesy Michael E. Fader)
Avro Vulcan B-2 (Picture courtesy Andreas Herzog)
Avro Vulcan B-2 (Picture courtesy Andreas Herzog)
Avro Vulcan B-2 (Picture courtesy Michael E. Fader
Avro Vulcan B-2 (Picture courtesy Michael E. Fader
Avro Vulcan B-2 (Picture courtesy Michael E. Fader
Avro Vulcan B-2 with Bonbbay open (Picture courtesy Michael E. Fader