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Text: |
Andy Herzog |
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Pictures: |
Guido Bühlmann |
Mit einer gigantischen Air Show feierte die russische Luftwaffe vom 10. bis 12. August 2012 ihr „100“ jähriges Bestehen. Nicht nur in Zhukovsky bei Moskau, sondern im ganzen Land fanden zahlreiche Feierlichkeiten statt. Die Regierung unter Präsident Vladimir Putin zeigte damit Stärke und Macht.
Das
bekamen auch die zahlreichen Journalisten, Fotografen und Besucher aus
dem In- und Ausland zu spüren, war doch der Besuch am Samstag vorwiegend
geladenen Gästen mit speziellen Sonderbewilligungen, Diplomaten und der
Regierung vorbehalten, sehr zum Bedauern aller anderen Gäste. Jedoch
konnten auch außerhalb des Geländes tolle Aufnahmen gemacht werden, wenn
auch nur in der Luft, was jedoch wegen den schlechten Lichtverhältnissen
auf dem Gelände von Zhukovsky (vorwiegend Gegenlicht) sicherlich ein
Plus war, wie die nachfolgende Reportage von Guido E. Bühlmann
eindrücklich zeigt.
Die Feierlichkeiten
Um
den tausenden von Zuschauern einen Einblick in die russische Luftwaffe
zu bieten, zogen die Verantwortlichen alle Register um diesen Anlass
denkwürdig zu begehen. Die Luftfahrt in Russland ist schon seit eh und
je sehr stark mit dem Militär verbunden was hier auf eindrückliche Weise
an diesen beiden Tagen demonstriert wurde!
Jäger
Suchoi Su-27 Flanker, Suchoi Su-34
Fullback, MIG-29
Fulcrum
Modernste Kampfjets wie die Suchoi
Su-27 Flanker, die Suchoi Su-34 Fullback und die legendäre MIG-29
Fulcrum zeigten im Verband wie auch in Solodarbietungen ihr Können.
Highlights waren sicherlich das Abfeuern der so genannten „Flares“ und
der stilisierte Formationsflug in der Figur der Jubiläumszahl „100“ am
Anfang und am Ende der Show.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Suchoi Su T-50
Unverkennbar ist die Ähnlichkeit der Suchoi Su T-50, hier eskortiert von
einer MIG-29, mit der amerikanischen Lockheed-Martin F-22 Raptor. Die
mit Tarnkappen-Eigenschaften ausgerüstete Su T-50 steht noch in der
Flugerprobung und wird ab ca. 2015 in Serie gebaut.
Yak-130
Die Yak-130 ist ein Trainer und leichtes
Angriffsflugzeug das nebst Russland auch von Algerien, Bangladesch,
Libyen, Syrien und Vietnam bestellt wurde. Erste Auslieferungen
erfolgten an die russischen Streitkräfte (11) und an Algerien (3).
MIG-31 Foxhound
Die mit 500 Stück gebaute MIG-31 Foxhound
ist eine weiterentwickelte Variante der früheren MIG-25 Foxbat, hier im
Formationsflug mit drei weiteren Maschinen.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Bomber
Tupolev Tu-22M3
Backfire
Im „Mittelgewicht“ zeigten die
drei Tupolev Tu-22M3 Backfire vom Stützpunkt Solzy aus der Oblast
Nowogorod, einen präzisen Formationsflug der doch sehr eindrücklich war.
Tupolev Tu-95 Bear, Tupolev Tu-160
Blackjack
Das strategische Rückgrat der
russischen Bomberflotte bilden die Tupolev Tu-95 Bear sowie die Tupolev
Tu-160 Blackjack. In einem imposanten „Flypast“ flogen jeweils drei
dieser strategischen Bomber an den Zuschauern vorbei. Alle Maschinen
sind auf der Engels Air Force Base bei Saratov stationiert.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Attack
Aero L-39 Albatros
Als Trainer und leichter Erdkämpfer ist
die Aero L-39 Albatros nicht nur im russischen Inventar anzutreffen. In
gut dreissig Ländern setzen die Luftwaffen auf diesen robusten und
bewährten Trainer. Aber auch Kunstflugstaffeln wie das Breitling Team,
die Baltic Bees und das hier abgebildete „RUSS Team“ verlassen sich auf
die Albatros.
Suchoi Su-24M Fencer
Tiefflug von vier Suchoi Su-24M Fencer
mit ihren markanten Schwenkflügeln.
Suchoi Su-25 Frogfoot
Ähnlich wie die amerikanische
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt, ist die Suchoi Su-25 Frogfoot ein
sogenannter „Panzerknacker“. Erprobt während des Afghanistans Konfliktes
in den 80er Jahren, wird die Frogfoot im Gefechtsfeld vorwiegend gegen
Panzer und derer Vernichtung eingesetzt. Ihre schwere Bewaffnung und
überdurchschnittliche Panzerung machen sie zu einem gefürchteten Gegner,
zu erkennen auch im Formationsflug wie hier dargestellt.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Helicopter
MIL Mi-26 Halo,
MIL Mi-8 Hip
Weiterentwickelt aus der MIL Mi-6 „Hook“ ist die MIL Mi-26 „Halo“ der
weltgrösste Hubschrauber der in Serie gefertigt wird. Mit bis zu 20
Tonnen Zuladung ist er das „Schwergewicht“ unter den Hubschraubern.
Nicht nur das Russische Heer (30) fliegt die Halo, auch Länder wie
Indien (11), Mexiko (1) und Venezuela (3) u.v.a. betreiben die MIL-26.
Selbst die UNO benötigt immer wieder für ihre humanitären Aufgaben
diesen Hubschrauber. Im Bild die MIL-26 Halo eskortiert von vier MIL
Mi-8 der neusten Generation.
MIL Mi-28 Havoc
Mit einer Zielverfolgung von gleichzeitig 20 Objekten ist die MIL Mi-28
„Havoc“ der ideale Kampfhubschrauber im Gefechtsfeld und wird vorwiegend
zur Bekämpfung von gepanzerten Zielen eingesetzt. Im Verband, wie auf
den Bildern ersichtlich, ist die schwer bewaffnete Havoc ein ernst zu
nehmender Gegner, vergleichbar mit der amerikanischen AH-64 „Apache“
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Spezial Flugzeuge
IL-86VKP Maxdome
Als fliegender Kommandoposten betreibt die russische Luftwaffe zwei
IL-86VKP „Maxdome“ (RA-86147 & RA-86149) ab ihrem Stützpunkt Chkalovsky
bei Moskau.
Myasischev M-55 Geophysica
Die als fliegendes Laboratorium „Aeromonitoring“ vorgestellte,
Myasischev M-55 Geophysica dient noch heute als Forschungsflugzeug unter
anderem bei der Erforschung des Ozonlochs.
Tupolev Tu-134UBL Crusty
Diese Tupolev Tu-134UBL (RF-93938) dient
zur Schulung der Piloten der Tupolev Tu-160 Blackjack und der Tupolev
Tu-22M3 Backfire. Sehr markant ist die typisch spitze Nase.
Beriev A-50 Mainstay
Die Beriev A-50 „Mainstay“ ist die
Russische Version der bekannten AWACS Flugzeuge und basiert ursprünglich
auf der IL-76. Einziger weiterer Betreiber neben Russland ist die
Indische Luftwaffe.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
Transporter
Antonov An-2 Colt
Mit über 18‘000 gebauten Exemplaren ist die Antonov An-2 „Colt“ der
grösste, einmotorige Doppeldecker der Welt und wird, wie hier im Bild,
für paramilitärische Aufgaben und zur Ausbildung von Fallschirmspringern
eingesetzt.
Antonov An 12 Cub
Die Antonov An-12 „Cub“ ist bei vielen
Luftwaffen, so auch der Russischen, nach wie vor der
Standart-Transporter. Nebst unzähligen, weiter entwickelten Versionen
wurde die An-12 auch als Lizenz Bau (Shaanxi Y-8) in China gefertigt.
Antonov An-22 Cock
Nur noch wenige Antonov An-22 „Cock“, dem
grössten mit Propellern angetriebenen Flugzeug der Welt, sind heute noch
im Einsatz. Die hier abgebildete RA-09342 zeigt ihre gigantischen
Ausmasse.
Antonov An-124-100 Ruslan Condor
Überall dort wo sperrige Lasten zu transportieren sind kommt die Antonov
An-124-100 „Ruslan“ zum Einsatz. Die abgebildete RA-82013 gehört zum
Lufttransportgeschwader 224.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
IL-76MD Candid-B
Diese modernen Versionen der IL-76MD „Candid-B“
unterstehen der Transportstaffel 196 aus Tver.
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
(Picture courtesy Guido Bühlmann)
In
Form der Zahl „100“ eröffneten und schlossen die modernen, russischen
Kampfjets jeweils die eindrückliche Air Show.
Sicherlich eine eindrückliche Vorführung der russischen Luftstreitkräfte
auch unter der Teilnahme der bekannten Kunstflugteams „Russian Knights
und Swifts“ so wie ihren Gästen den Red Arrows aus England, den Frecce
Tricolori aus Italien und den ISKRY aus Polen, die jeweils gegen Ende
das grosse Finale bestritten.