|
Text: |
Andreas Herzog |
|
Pictures: |
Andreas Schmucki |
Madrid-Barajas
In
der europäischen Rangfolge ist Madrid-Barajas der nach den Flugplätzen
London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Frankfurt am Main und
Amsterdam der fünftgrösste Airport in Europa. Der Aeropuerto Barajas
wurde vom Architekten Luis Gutiérrez Soto und dem Ingenieur Marqués de
los Álamos entworfen. Der Baubeginn war 1928.
Am 22. April 1931 ging der Flughafen offiziell in Betrieb. Im Jahre 1933 nahm die damalige Postlinie LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) die erste kommerzielle Strecke nach Barcelona auf. Im selben Jahr folgten auch die ersten internationalen Verbindungen. 1944 wurde die erste befestigte Startbahn mit einer Länge von 1400 Meter und einer Breite von 48 Meter gebaut und in Betrieb genommen. In den 1950er Jahren bekamen die Startbahnen von Barajas ihre heute üblichen Richtungsbezeichnungen.
Der
Flughafen galt als der modernste in Europa. 1954 startete die erste
Lockheed Super Constellation der Iberia ihren ersten Flug nach New York.
Das Passagieraufkommen von Barajas ist seit dem Umbau im Jahre 1970
kontinuierlich angestiegen. 1960 waren es noch 900.000 Passagiere,
während 2007 bereits die 50-Millionen-Grenze überschritten wurde.
Im Zuge der Erweiterung des Flughafens um das Terminal T4 wurden zwei weitere Pisten parallel zu den bestehenden gebaut und 2006 in Betrieb genommen. Somit weist der Flughafen heute vier Start- und Landebahnen auf und ist bereit die Kapazität von 70 Mio. Passagieren pro Jahr aufzunehmen.
Datasheet Maderid-Barajas
Eröffnung
: 1931
Betreiber : AENA
Fläche: ca.
2'400 ha
Terminals: 4
Passagiere: 49'641'270
(Stand 2011)
Luftfracht: 394‘154 t
(Stand 2011)
Beschäftigte: ca. 30‘000
(Aeropuertos
Españoles y Navegación Aérea)
Runways
15R/33L
4'100m x 60m (Asphalt)
15L/33R 3'500m x
60m (Asphalt)
18R/36L
4'350m x 60m (Asphalt)
18L/36R 3'500m x
60m (Asphalt)
(Quellen: Wikipedia, Archiv Wings-Aviation)
Homecarrier Iberia
Airbus A330-302, Iberia EC-LUK (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-313, Iberia EC-GGS (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-313, Iberia EC-GJT (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-313X, Iberia EC-IIH (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-313X, Iberia EC-LKS (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-642, Iberia EC-IZY (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-642X, Iberia EC-LCZ (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A340-642X, Iberia EC-LFS (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A320-211, Iberia Express EC-FDA (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A320-214, Iberia Express EC-HTB (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A320-214, Iberia Express EC-JFG (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Airbus A320-214, Iberia Express EC-JFH (Picture courtesy Andreas Schmucki)
European Airlines
Airbus A330-343X, Orbest (für Conviasa) CS-TRH (Picture courtesy Andreas Schmucki)
ERJ 145EP, Portugalia CS-TPI (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Asian, Middle East Airlines and Africa
Airbus A330-243, Air China B-6115 (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 737-86N/W, EL AL Israel Airlines 4X-EKI with Winglets (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 737-866/W, Egyptair SU-GEE (Picture courtesy Andreas Schmucki)
North and South American Airlines
Boeing 757-223(ET/W), American Airlines, N172AJ (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 757-223(ET/W) American Airlines, N188AN (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 757-223(ET/W), American Airlines, N197AN (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 767-323(ER/W), American Airlines, N390AA (Picture courtesy Andreas Schmucki)
Boeing 767-316(ER/W), LAN Airlines CC-CXK (Picture courtesy Andreas Schmucki)