Airport Teneriffa Nord, Los Rodeos

Bereits im Jahre 1946 in Betrieb genommen, liegt der Flughafen (IATA-Code: TFN) nur wenige Kilometer von der Inselhauptstadt Santa Cruz de Tenerife auf einem Hochplateau zwischen zwei Bergketten. Mit auch nur einer Start- und Landebahn (12/30, 3400 m) ist sie jedoch rund 200 Meter länger als diejenige in Teneriffa Süd. Bedingt durch seine topographisch anspruchsvolle Lage, häufigen Scherwinden und oft dichtem Nebel, kam es in den vergangenen Jahrzehnten zu mehreren schweren Unfällen in Los Rodeos. Besonders tragisch war die schwerste Flugzeugkatastrophe der zivilen Luftfahrt, als am 27. März 1977 zwei Boeing B747 der Fluggesellschaften KLM und Pan Am auf der Startbahn bei dichtem Nebel zusammenstießen und in Flammen aufgingen. Dabei verloren 583 Menschen ihr Leben. Die aus dieser Tragödie gezogenen Erkenntnisse waren von unschätzbarem Wert beim Bau des neuen Flughafens Teneriffa Süd.

In den nachfolgenden Jahren wurde aber auch Los Rodeos auf den neusten Stand der Flugleittechnik aufgerüstet und erhielt, unter anderem, eine Bodenradaranlage, sowie einen neuen Tower.

View of the old airport Tenerife Norte “Los Rodeos” (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Vueling Airbus A320-214. EC-LVP "Linking Europe" (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Binter Canarias, ATR 72-500, EC-KYI (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Binter Canarias, ATR 72-500, EC-KGI (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Boeing 737-800 EC-LXV Air Europa (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Air Europa, B737-85P(WL), EC-JNF, “Extremadura, Close to you” (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Swift Air Cargo, B737-3Q8(SF), EC-KLR  (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Swift Air Cargo, B737-3Q8(SF), EC-KLR (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Canaryfly, ATR 42-300, EC-LYZ (Picture courtesy Paul Bannwarth)

ADAC Ambulance, Do-328JET-310, D-BADA (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Airbus A321-CEO Finnair OH-LZH (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Piper Aerotech EC-HUU (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Messerchmitt BO.105 Guardia Civil 09-122 (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Eurocopter AS 332 Super Puma ET-518 Spanish Army (Picture courtesy Paul Bannwarth)

CASA 295M, T.21-10/35-48, of Spanish Air Force (Picture courtesy Paul Bannwarth)

CASA 295M, T.21-10/35-48, of Spanish Air Force (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Zukunftsaussichten für Los Rodeos?

Obwohl sich der größte Teil des Ferien Flugverkehrs in den Süden der Insel verlagert hat, ist die Bedeutung von Teneriffa Nord nicht zu unterschätzen und wohl für die Zukunft gesichert. Nebst der Spanischen Luftwaffe die in Los Rodeos eine Basis unterhält, gibt es auch einigen Frachtverkehr, sowie Business Aviation die den Flughafen rege benutzen.
 

Beim Passagierverkehr zeigten sich u.a. folgende Airlines in Teneriffa Nord: 

Sunset at the TFS Airport (Picture courtesy Paul Bannwarth)

Der „Inter-Island“ Verkehr wird von den beiden Kanaren-Airlines, Binter Canarias und Canaryfly, sowie von Air Europa bestritten. Mit ihren Flotten, vorwiegend bestehend aus ATR-42-300 und ATR-72-200/500, bedienen sie die anderen sechs Kanareninseln; Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma, La Gomera und El Hierro, annähernd im Stundentakt.

Die einzige Langstreckenverbindung nach Teneriffa- Los Rodeos war der wöchentliche Flug der Santa Barbara Airlines aus Caracas, Venezuela. Wahrlich ein Highlight auf das wir uns schon gefreut hatten. Just; am Tag unserer Ankunft auf Teneriffa stellte Santa Barbara Airlines alle ihre Flugaktivitäten ein; sehr zur Enttäuschung unsererseits. Na ja; eben Spotter-Pech.

Wegen der speziellen Lage des Flughafens, dem Gegenlicht am Vormittag und der Tatsache, dass man praktisch nur von einer Seite her Fotografieren kann, sind die Möglichkeiten verschiedener Fotopunkte doch sehr eingeschränkt.

last update 22. March 2014

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