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Saichol-Krai-amat & Chakrit-Samithinan |
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Saichol-Krai-amat & Chakrit-Samithinan |
Malaysia ist sehr stolz auf seinen Airbus Defence and Space A400M „Atlas“, dessen erstes von vier bestellten Exemplaren kurz vor der Eröffnung der LIMA 2015 vom Montagewerk des Herstellers in Spanien ausgeliefert wurde. Das große graue Transportflugzeug mit der Airbus-Werksnummer MSN22 traf kurz nach der offiziellen Eröffnung der LIMA 2015 durch den malaysischen Premierminister Datuk Seri Najib Razak in Formation mit vier BAE Systems Hawks über der Insel Langkawi ein. Nach dem offiziellen Überflug führte es keine Manöver oder Flugvorführungen durch. Nach der Landung wurde es bis zum Ende der Messe im Flugzeugpark der LIMA 2015 abgestellt. Malaysia wird die In-Roll-In-Roll-Out Luftbetankungsausrüstung an seinen vier A400M installieren. Ein Teil der C-130-Hercules-Flotte der RMAF ist für die Luftbetankung ihrer Kampfflugzeuge ausgerüstet.
Airbus vermied es, die aktuellen Auslieferungstermine für die verbleibenden drei malaysischen A400M zu nennen, was zu Spekulationen führte, dass es aufgrund von Problemen in der spanischen Endmontagelinie zu Verzögerungen kommen könnte, da sich die Produktion derzeit in einer Hochlaufphase befindet. Die Verzögerung wird vermutlich durch Verspätungen bei der Lieferung von Komponenten und Teilen durch Zulieferer verursacht. Die Probleme, die den Chef der Airbus Group, Tom Enders, öffentlich verärgerten, führten zum Rücktritt von Domingo Ureña-Raso, dem Leiter von Airbus Defence and Space. Es gibt Berichte, dass sich die Auslieferung von mindestens zwei der A400M an die Türkei in diesem Jahr verzögert. Malaysia hat einen großen industriellen Anteil an der A400M-Produktion, wobei CTRM der einzige Lieferant für die Vorderkante des Seitenleitwerks (siehe Bild der LIMA-Ausstellung des Bauteils), einige Gondelverkleidungen, Hauptfahrwerksklappen sowie einige Zugangsklappen an Tragflächen und Seitenleitwerk ist. Alle Mitbewerber im malaysischen MiG-29N-Ersatzprogramm sind für die Betankung per Schlauch und Sonde geeignet.
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Kris Sakti Team (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Sukhoi Su-30MKM (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Airbus A-400M Atlas (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Airbus A-400M Atlas (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Aermacchi-MB-339 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Casa-CN-235 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Mc Donnell Douglas F-18D Hornet (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Lockheed C-130H Hercules (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
BAE-Hawk-Mk-208 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Mil Mi-8 Bomba (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
MALAYSIA’s Maritime Enforcement Agency
Die malaysische Behörde für Seeverkehrskontrolle (MMEA) bittet Hersteller um Vorführungen von Drohnen, da sie für die nächsten sieben Jahre eine erhebliche Ausweitung ihrer Operationen plant. Außerdem will sie zusätzliche Hubschrauber und Starrflügelflugzeuge anschaffen, um ihre Kapazitäten zur Überwachung der malaysischen ausschließlichen Wirtschaftszone bis zu einer Entfernung von 200 Seemeilen vor der Küste zu stärken. Zu Beginn befasste sich die Behörde vor allem mit Piraterie in der Straße von Malakka, doch nach den Terroranschlägen in Sabah im Jahr 2013 hat sich ihr Einsatzgebiet erheblich erweitert, und die Einsatzkräfte sind nun bewaffnet.
Die Behörde verfügt über zwei Turboprop-Amphibienflugzeuge vom Typ Bombardier 415MP, die mit dem Seeüberwachungssystem 6000 von S&T Airborne Systems ausgestattet sind, sowie über Hubschrauber vom Typ AgustaWestland AW139 und Airbus Helicopters Dauphin. Bis zum Jahr 2022 wird sie ihren Personalbestand von derzeit rund 5.000 auf über 10.000 verdoppeln. Die Kapazitäten ihrer Schiffe und Boote werden erweitert. BILDUNTERSCHRIFT: Eine der CL415MP der MMEA, ausgestellt während der LIMA 2015.
Westland Super Lynx 300 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Westland Super Lynx 300 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Eurocopter EC-365 Dauphin (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Eurocopter EC-555 Ecureuil (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Pilatus PC-6 Turbo Porter (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Bombardier CL 415MP (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Bombardier CL 415MP (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Bombardier CL 415MP (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Visitors
Boeing B-53H Stratofortress(Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
General Dynamics F-16C Falcon of the Pacific Demo Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
General Dynamics F-16C Falcon of the Pacific Demo Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Dassault Rafale (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Die Boeing 727-100 von WESTSTAR (links), die zuvor von dem bekannten US-Unternehmer Donald Trump geflogen wurde und nun für Charterflüge sowie für die eigenen Geschäftsreisen des Unternehmens eingesetzt wird, war nach ihrer Ankunft in Langkawi ein Highlight der Veranstaltung für Flugzeugbegeisterte.
Boeing P-3A Poseidon (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Boeing 727-100 (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Aerobatic Teams
Ein Highlight der LIMA 2015 war der erste Auftritt des aus sechs Chengdu J-10-Kampfflugzeugen bestehenden Kunstflug- und Formationsteams außerhalb Chinas am 1. August. Das Team, das in Tianjin im äußersten Nordosten Chinas stationiert ist, flog über den Flughafen Don Mueang in Bangkok nach Langkawi, begleitet von zwei Iljuschin Il-76-Transportflugzeugen, die die Ausrüstung und das Bodenpersonal beförderten. Die J-10 ist Chinas Frontkampfflugzeug, und es gab Versuche, einen Markt in Schwellenländern und insbesondere in Pakistan sowie in Teilen Afrikas zu erschließen. Auf der LIMA waren sowohl ein- als auch zweisitzige J-10 zu sehen.
Chinese Pilots of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team(Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Chengdu J-10 of the 1st August Team (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
Ilyushin-Il-76 (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
General Dynamics F-16C Falcon of the Black Knights (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)
General Dynamics F-16C Falcon of the Black Knights (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Am 15. März 2015 kam es während eines Trainings für die LIMA 15' zu einer Kollision zweier Flugzeuge (mit den Kennnummern 5 und 6), bei der sich die Flügel in der Luft berührten und die Maschinen abstürzten. Alle vier Besatzungsmitglieder beider Flugzeuge konnten sich sicher mit dem Schleudersitz retten und erlitten nur leichte Verletzungen. Eines der Flugzeuge stürzte in der Nähe eines Hauses ab, setzte dieses in Brand und beschädigte benachbarte Gebäude, während das andere auf einem unbebauten Feld abstürzte. Es wurden keine Verletzten am Boden gemeldet, da das Haus zum Zeitpunkt des Unfalls unbewohnt war. Der indonesische Luftwaffengeneral Indra Yadi traf später die Entscheidung, die JAT aus der Flugshow von LIMA 15' zurückzuziehen.
KAI KT-1 Woongbi Jupiter Team (Picture courtesy Chakrit-Samithinan)
Aeromacci MB-339 Al Fursan (Picture courtesy Saichol-Krai-amat)