Curtiss F14C-

Aircraft of the U.S. Navy

Development

Entwicklung

Designed as a high altitude single seat shipborne fighter, two XF14C-1 aircraft were ordered with serials 03183/03184 on 30 June 1941. As the intended Lycoming XH-2470-4 engine was not available the first aircraft was fitted with the XR-3350-16 engine and, redesignated as XF14C-2, flew for the first time in July 1944. Aircraft 03184 was cancelled. Two aircraft with pressurised cockpits and designated as XF14C-3 were cancelled. They had serials 30297 and 30298.

Die beiden XF14C-1 Flugzeuge wurden am 30. Juni 1941 mit den Seriennummern 03183/03184 bestellt. Da der vorgesehene Lycoming XH-2470-4 Motor nicht verfügbar war, wurde das erste Flugzeug mit dem XR-3350 ausgestattet -16-Motor und, als XF14C-2 umbenannt, flog zum ersten Mal im Juli 1944. Flugzeug 03184 wurde abbestellt. Zwei Flugzeuge mit Druckcockpits wurden als XF14C-3 bezeichnet uns schlussendlich stortiert. Sie hatten die Seriennummern 30297 und 30298.

Variants

Versionen

XF14C-1

Prototype with 24-cylinder liquid cooled Lycoming XH-2470 Hyper engine, not built

XF14C-1

Prototyp mit 24-Zylinder flüssigkeits-gekühltem Lycoming XH-2470 Hyper Engine, nicht gebaut

XF14C-2

Prototype with Wright XR-3350-16 eighteen cylinder twin row air-cooled radial engine and Contra-rotating propellers, one build

XF14C-2

Prototyp mit  zweireihigen achtzehn Zylinder Wright XR-3350-16   luftge-kühlten Sternmotor und gegen-läufigem Propeller, eine gebaut

XF14C-3

Version with pressurised cockpit, not built

XF14C-3

Drawings

Zeichnungen

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