Development

Entwicklung

The Avro Lancaster is a British Second World War heavy bomber. It was designed and manufactured by Avro as a contemporary of the Handley Page Halifax, both bombers having been developed to the same specification, as well as the Short Stirling, all three aircraft being four-engined heavy bombers adopted by the Royal Air Force during the same wartime era.

The Lancaster has its origins in the twin-engine Avro Manchester which had been developed during the late 1930s in response to the Air Ministry Specification P.13/36 for a capable medium bomber for "world-wide use". Originally developed as an evolution of the Manchester (which had proved troublesome in service and was retired in 1942), the Lancaster was designed by Roy Chadwick and powered by four Rolls-Royce Merlins and in one version, Bristol Hercules engines. It first saw service with RAF Bomber Command in 1942 and as the strategic bombing offensive over Europe gathered momentum, it was the main aircraft for the night-time bombing campaigns that followed. As increasing numbers of the type were produced, it became the principal heavy bomber used by the RAF, the RCAF and squadrons from other Commonwealth and European.

Die Avro Lancaster ist ein schwerer Bomber des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien. Es wurde von Avro als Zeitgenosse der Handley Page Halifax entworfen und hergestellt. Beide Bomber wurden nach derselben Spezifikation entwickelt, ebenso wie die Short Stirling. Alle drei Flugzeuge sind viermotorige schwere Bomber, die von der Royal Air Force während der  Kriegszeit übernommen wurden.

Die Lancaster hat ihren Ursprung im zweimotorigen Avro Manchester, der in den späten 1930er Jahren als Reaktion auf die Luftfahrtministeriums-spezifikation S.13 / 36 für einen fähigen mittleren Bomber für den "weltweiten Einsatz" entwickelt wurde. Die Lancaster wurde ursprünglich als Weiterentwicklung des Man-chester entwickelt (die sich im Betrieb als problematisch erwiesen hatte und 1942 aus dem Dienst genommen wurde). Er wurde von Roy Chadwick entworfen und von vier Rolls-Royce Merlins oder einer Version von Bristol Hercules-Motoren angetrieben wurde. Er wurde erstmals 1942 beim RAF Bomber Command eingesetzt und als die strategische Bombenoffensive über Europa an Fahrt gewann, war es die wichtigste Maschine für die folgenden nächtlichen Bombenkampagnen. Als immer mehr Exemplare dieses Typs hergestellt wurden, wurde es zum wichtigsten schweren Bomber, der von der RAF, der RCAF und Staffeln aus anderen Commonwealth- und europäischen Ländern einge-setzt wurde.

Aéronavale Variants

Aéronavale Versionen

I

I

VII

VII

Operational history

Einsatzgeschichte

Under a Western Union agreement, 58 Lancaster’s were converted to Maritime Reconnaissance standard by Avro’s at Woodford and then transferred to the French Navy (L’Aeronavale) to supplement RAF patrols of the Atlantic and Mediterranean shipping lanes.

Im Rahmen des westlichen Militärhilfeprogramms erhielt Frankreich 32 Lancaster B.Mk I und 22 B.Mk VII, die im Januar 1952 in Les Mureaux eintrafen. Weitere sechs Maschinen wurden der französischen Küstenwacht zugeteilt. Die Aeronavale setzte ihre Lancaster bei der Flotille 2F (später 25F) in Dakar, der 24F in Lann-Bihoue und der 11F (später 25F) in Lartigue ein. Verbände der 2. Linie, die mit Lancaster ausgestattet wurden, waren die Escadrille 4S (vorher 5S) in Lartigue und 9S, die erst am 1. Juli 1957 auf Tontouta/Noumea im Pazifik aufgestellt wurden Ausserdem flogen Lancaster bei dem Erprobungsverband 10S in St. Raphael und bei der Mehrmotoren-Schulungs-Escadrille 55S in Agadir. Zwischen 1955 und 1961 wurden alle Lancaster durch Lockheed Neptune ersetzt. Nur die 95 flog über dem pazifischen Raum die Lancaster bis zu ihrer endgültigen Aus-musterung am 1. Juli 1964.

Drawings

Zeichnungen

last update 6. June 2020

written 23. September 2005

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