SNCASE SE.161 Languedoc

Aircraft of the Aéronavale

Development

Entwicklung

The SNCASE SE.161 Languedoc was a French four-engined airliner produced by SNCASE (Sud-Est). Developed from the Bloch MB.160 and known in the late 1930s as the (SNCSO) SE.161 was in service with Air France and the French military after World War II.

In 1936, Air Afrique needed a new airliner for its African services. Marcel Bloch proposed a development of his Bloch MB.160 aircraft, the Bloch MB.161. The prototype first flew on 15. December 1939. It was powered by four Gnome-Rhône 14N radial engines of 1'020 PS each. The aircraft underwent a slow development programme and the test flying was not completed until January 1942. The French Vichy government placed an order for twenty in December 1941, but none were built. The programme was finally abandoned following Allied bombing of the factory at Saint-Martin-du-Touch, Haute-Garonne in 1944.

Die SNCASE SE.161 Languedoc war ein franzö-sisches viermotoriges Verkehrsflugzeug, das von SNCASE (Sud-Est) hergestellt wurde. Entwickelt aus der Bloch MB.160 und bekannt in den späten 1930er Jahren als (SNCSO) SE.161, war nach dem Zweiten Weltkrieg bei Air France und dem französ-ischen Militär im Einsatz.
1936 benötigte Air Afrique ein neues Verkehrs-flugzeug für seine Afrikadienste. Marcel Bloch schlug eine Weiterentwicklung seines Flugzeugs Bloch MB.160 vor, die Bloch MB.161. Der Prototyp flog erstmals am 15. Dezember 1939. Er wurde von vier Gnome-Rhône 14N-Sternmotoren mit je 1'020 PS angetrieben. Das Flugzeug durchlief ein lang-sames Entwicklungsprogramm und die Testflüge wurdem erst im Januar 1942 abgeschlossen. Die französische Vichy-Regierung bestellte im Dezem-ber 1941 zwanzig Flugzeuge, aber es wurden keine gebaut. Das Programm wurde schliesslich nach dem Bombenangriff der Alliierten auf die Fabrik in Saint-Martin-du-Touch, Haute-Garonne, 1944 ein-gestellt.
 

Variants

Versionen

Operational history

Einsatzgeschichte

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Die Marineflieger übernahmen ab 1949 insgesamt 25 Flugzeuge mit der Bezeichnung SE.161/1, von denen 15 der 31S in Paris/Orly (später Paris/Le Bourget) als Langstrecken-Transporter zugewiesen wurden. Zwei Maschinen gingen an die 10S (die sie von Cuers aus flog), die übrigen als Navigationstrainer mit kompletter Radarausrüstung - ein Buggerät und eines unter dem Rumpf mit einfahrbarem oder fest montiertem Radom - an die 56S. Alle Flugzeuge dieses Typs hatten 1959 ausgedient.

Drawings

Zeichnungen

last update 7. January 2013

written 23. September 2005

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