Hawker Seahawk

Aircraft of the German Marineflieger

Development

Entwicklung

The Hawker Sea Hawk was a British single-seat jet fighter of the Fleet Air Arm, built by Hawker Aircraft and its sister company, Armstrong Whitworth Aircraft. On 2. September 1947, the P.1040 prototype conducted its maiden flight from RAF Boscombe Down, piloted by Bill Humble. Immediately following the receipt of the first order in November 1949, Hawker set about establishing a manufacturing line for the Sea Hawk at their Kingston facility. Shortly after the outbreak of the Korean War, an urgent operational demand for Britain's aircraft carriers, and thus their accompanying aircraft, had become apparent. The rate of production was substantially increased, and further orders for the Sea Hawk were soon placed.

The first production Sea Hawk was the F 1, which first flew in 1951, entered service two years later with 806 NAS, first based at RNAS Brawdy, then transferred to the HMS Eagle. All Sea Hawks were in service by the mid-1950s and eventually over 500 were built. The Sea Hawk saw extensive service during the Suez Crisis. The Sea Hawks began being phased out from first line service in 1958, the year in which the Supermarine Scimitar and de Havilland Sea Vixen entered service, both of which types would eventually replace the Sea Hawk.

Die Hawker Sea Hawk war ein britischer Einsitziger Düsenjäger der Fleet Air Arm, gebaut von Hawker Aircraft und seiner Tochtergesellschaft, Armstrong Whitworth Aircraft. Am 2. September 1947 machte der Prototyp, die P.1040 seinen Erstflug von RAF Boscombe Down aus, der von Bill Humble pilotiert wurde. Unmittelbar nach dem Erhalt der ersten Bestellung im November 1949 begann Hawker, in Kingston eine Produktionslinie für den Sea Hawk einzurichten. Kurz nach dem Ausbruch des Koreakrieges war ein dringender Bedarf nach britischen Flugzeugträgern und damit ihren Flugzeugen erkennbar geworden. Die Produktions-rate wurde erheblich gesteigert und weitere Aufträge für den Sea Hawk wurden in kurzer Zeit platziert.
Die erste Serien Sea Hawk war die F 1, die zuerst im Jahr 1951 flog, zwei Jahre später in Dienst der 806 NAS, zuerst bei RNAS Brawdy stationiert, dann auf der HMS Eagle. Alle Sea Hawks waren Mitte der 1950er Jahre im Einsatz und schließlich wurden über 500 gebaut. Die Sea Hawk wurde während der Suez-Krise umfassend eingesetzt. Die Sea Hawks wurden 1958 aus dem Staffeldienst zurückgezogen, dem Jahr, in dem die Supermarine Scimitar und de Havilland Sea Vixen in Dienst gestellt wurden. Beide Typen ersetzten schließlich die Sea Hawk.

Variants

Versionen

Mk.100

Export variant for the German Navy, similar to FGA 6 but fitted with taller fin and rudder; 32 built

Mk 100

Exportvariante für die Deutsche Marine, ähnlich der FGA 6, aber mit höherem Seitenleitwerk und Seitenruder; 32 Exemplare

Mk.101

All-weather export variant for the German Navy, as Mk 100 but fitted with a search radar in an underwing pod; 32 built

Mk 101

Allwetter-Exportvariante für die Deutsche Marine, wie Mk 100, aber mit einem Suchradar in einer Unterflügelgondel ausgestattet; 32 Exemplare

Operational history

Einsatzgeschichte

The Bundeswehr ordered 34 Mk. 100 fighter-bombers and 34 Mk. 101 long-range radar reconnaissance aircraft at a unit price of around US$ 212,000 each. The main difference from the Jabo variant, however, was an Ekco 38B search radar mounted under the wing for wide-area maritime surveillance and reconnaissance in all weathers. The radar screen was installed on the pilot's instrument panel. This meant that the pilot could not limit himself to operating his aircraft, but also had to operate the radar unit and an oblique camera mounted in the rear fuselage (pointing to the right or left). The arrival of the first Starfighters at MFG-1 in September 1963 was accompanied by the decommissioning of the Sea Hawk.

Zu einem Stückpreis von je ca. US$ 212.000 bestellte die Bundeswehr je 34 Jagdbomber Mk 100 und Langstrecken­Radaraufklärer Mk 101. Von der Jabo­Variante unterschied sie sich jedoch haupt-sächlich durch einen unter dem Flügel ange-ordnetes Suchradar Ekco 38B zur grossräumigen Seeraumüberwachung und -aufklärung bei jedem Wetter. Der Radarbildschirm war auf der Instrumententafel des Piloten installiert. Im Einsatz konnte sich der Pilot folglich nicht auf die Handhabung seiner Maschine beschränken, sondern musste auch das Radargerät sowie eine im Heckrumpf montierte (nach rechts oder links gerichtet) Schrägbildkamera betätigen. Mit dem Zulauf der ersten Starfighter beim MFG-1 in September 1963 verbunden, war die parallel erfolgende Ausmusterung der Sea Hawk.

Drawings

Zeichnungen

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Specifications

Technische Daten

Serials

Seriennummern

last update 11. December 2021

written 1. November 2010

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