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Cessna 310
Blue Canoe |
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Aircaft in Detail |
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Development |
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Entwicklung |
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The Cessna 310 is an American
four-to-six-seat, low-wing, twin-engined monoplane produced by Cessna
between 1954 and 1980. It was the first twin-engined aircraft that
Cessna put into production after World War II. The 310 first flew on
January 3, 1953 with deliveries starting in late 1954. The sleek modern
lines of the new twin were backed up by innovative features such as
engine exhaust thrust augmenter tubes and the storage of all fuel in tip
tanks in early models. The first significant upgrade to the 310 series
was the 310C in 1959, which introduced more powerful 260 hp Continental
IO-470-D engines. In 1960 the 310D featured swept back vertical tail
surfaces. An extra cabin window was added with the 310F. In 1964, the
engine exhaust was changed to flow under the wing instead of the
augmenter tubes, which were considered to be noisy. |
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Die Cessna
310 ist ein amerikanischer vier-bis sechssitziger, zweimotoriger Eindecker,
der zwischen 1954 und 1980 von Cessna produziert wurde. Es war das erste
zweimotorige Flugzeug, das Cessna nach dem Zweiten Weltkrieg in Produktion
brachte. Die 310 wurde am 3. Januar 1953 zum ersten Mal geflogen, die
Auslieferung begann Ende 1954. Die schlanke, moderne Linienführung des neuen
Motoren wurde durch innovative Merkmale wie
Triebwerksabgas-Schubverstärkerrohre und die Treibstofftanks in an den
Flügelspitzen. Das erste bedeutende Verbesserung der 310-Serie war der 310C
im Jahr 1959, die stärkere 260 PS starke Continental IO-470-D-Motoren hatte.
Im Jahr 1960 wurde mit der 310D das gepfeilte Seitenleitwerk eingeführt. Ein
zusätzliches Kabinenfenster wurde mit der 310F hinzugefügt. Im Jahr 1964
wurde der Motor Abgasanlage verändert, unter dem Flügel verlegt, die als
geräuschvoll angesehen wurde. |
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Variants |
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Versionen |
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310 |
Initial production variant,
powered by two 240 hp Continental O-470-B or O-470-M engines with
carburetors. |
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310 |
Erste Produktionsvariante,
angetrieben von zwei 240 PS starken Continental O-470-B- oder
O-470-M-Motoren mit Vergasern. |
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310A
L-27A
U-3A |
Military version of the 310
for the U.S. Air Force, designated L-27A and later U-3A; with
Continental O-470-M engines |
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310A
L-27A
U-3A |
Militärische Version der 310 für
die US-Luftwaffe, bezeichnet als L-27A und später als U-3A; mit Continental
O-470-M-Motoren |
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310B |
Model produced in 1958, with
new instrument panel, O-470-M engines |
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310B |
Modell aus dem Jahr 1958, mit
neuem Instrumentenbrett, O-470-M-Motoren |
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310C |
Model produced in 1959, with
260 hp Continental IO-470-D fuel-injected engines |
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310C |
Modell aus dem Jahr 1959, mit
260 PS starken Continental IO-470-D-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung
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310D |
First model with swept
vertical tail, other minor detail changes. |
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310D |
Erstes Modell mit gepeiltem
Leitwerk, weitere kleinere Detailänderungen |
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310E
L-27B
U-3B |
Military version of the 310F,
designated the L-27B and later U-3B; with maximum takeoff weight of
2,260 kg. |
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310E
L-27B
U-3B |
Militärversion der 310F,
bezeichnet als L-27B und später als U-3B; mit einem maximalen Startgewicht
von 2.260 kg. |
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310F |
Model produced in 1961, with
extra cabin window each side, pointed nose and other minor changes |
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310F |
Modell aus dem Jahr 1961, mit
zusätzlichen Kabinenfenstern auf jeder Seite, spitzer Nase und weiteren
geringfügigen Änderungen |
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310G |
First model with canted
slimline tip tanks and optional six-seat cabin, with maximum takeoff
weight increased to 2,260 kg |
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310G |
Erstes Modell mit schrägen
Slimline-Spitzentanks und optionaler Sechs-Sitzer-Kabine, mit einem auf
2.260 kg erhöhten maximalen Startgewicht |
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310H |
Model produced in 1963 with
maximum takeoff weight increased to 2,300 kg |
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310H |
Modell aus dem Jahr 1963 mit
einem auf 2.300 kg erhöhten maximalen Startgewicht |
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310I |
First model with baggage
compart-ments in rear of engine nacelles |
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310I |
Erstes Modell mit Gepäckfächern
hinter den Triebwerksgondeln |
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310J |
Model produced in 1965 with
minor detailed changes |
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310J |
Modell aus dem Jahr 1965 mit
geringfügigen Detailänderungen |
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310K |
First model with optional
three-blade propellers and long 'vista view' side windows |
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310K |
Erstes Modell mit optionalen
Dreiflügelpropellern und langen „Vista View”-Seitenfenstern |
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310L |
First model with increased
fuel capacity via fuel tanks inside wings and optional fuel tanks in
engine nacelles, |
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310L |
Erstes Modell mit erhöhter
Treibstoff-kapazität durch Treibstofftanks in den Tragflächen und optionale
Treibstoff-tanks in den Triebwerksgondeln |
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310M |
Revised designation for the
310E |
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310M |
Überarbeitete Version der 310E |
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310N |
Model produced in 1968 |
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310N |
Modell aus dem Jahr 1968 |
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310P |
Model produced in 1969, with
Continental IO-470-VO engines, |
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310P |
Modell aus dem Jahr 1969 mit
Continental IO-470-VO-Motoren |
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310Q |
Last short-nose model,
introduced in 1970, with maximum takeoff weight increased to 2,400 kg |
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310Q |
Letztes Modell mit kurzer Nase,
eingeführt 1970, mit einem auf 2.400 kg erhöhten maximalen Startgewicht |
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310R |
Last production model,
introduced in the 1975 model year, with 285 hp (213 kW) Continental
IO-520-M or IO-520-MB engines |
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310R |
Letztes Serienmodell, eingeführt
im Modelljahr 1975, mit 285 PS (213 kW) starken Continental IO-520-M- oder
IO-520-MB-Motoren |
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Profiles |
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Profile |
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310F |
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Thai Police |
Thai Police |
Thai Police |
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310P |
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Crossair |
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310Q |
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Kaset |
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| Specifications |
310 |
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Wingspan |
Spannweite |
10.67 m |
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Length |
Länge |
8.23 m |
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Height |
Höhe |
3.20 m |
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Wing
area |
Flügelfläche |
16.30 m2 |
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Engine |
Motor |
Continental TSIO-520-B 240 hp |
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Maximum
speed |
Höchstgeschwindigkeit |
354 km/h |
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Empty
weight |
Leergewicht |
1,293 kg |
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Loaded
weight |
Startgewicht |
2,087 kg |
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Climb
Rate |
Steigrate |
8.6 m/s |
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Service
ceiling |
Gipfelhöhe |
6,100 m |
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Range |
Reichweite |
1,609 km |
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Armament |
Bewaffnung |
none |
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Capacity |
Zuladung |
1 pilot, 4 passengers |
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Text: |
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Drawings: |
Michael E. Fader |
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Pictures: |
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