Fairchild C-123 Provider
Military Aircraft of the World
Entwicklung
The Fairchild C-123 Provider is an American military transport aircraft designed by Chase Aircraft and subsequently built by Fairchild Aircraft for the USAF. The C-123 Provider was designed originally as an assault glider aircraft. Two powered variants of the Provider (XCG-20) were developed during the early 1950s. The XC-123 used two Pratt & Whitney R-2800-23 air-cooled radial piston engines, while the XC-123A was fitted with four General Electric J47-GE-11 turbojets, in two pods. While the piston-powered XC-123 was initially well regarded for tactical transport for its ruggedness and reliability and ability to operate from short and unimproved airstrips, the turbojet-powered XC-123A was found unable to operate from short and rough airstrips. The contract was finally awarded to Fairchild Engine and Airplane, who assumed production of the former Chase, a refined version of the C-123.
Die Fairchild C-123 Provider ist ein amerikanisches Militärtransportflugzeug, das von Chase Aircraft entworfen und später von Fairchild Aircraft für die USAF gebaut wurde. Die C-123 Provider wurde ursprünglich als Lastensegler entwickelt. Zwei motorisierte Varianten der Providers (XCG-20) wurden in den frühen 1950er Jahren entwickelt. Die XC-123 verwendete zwei luftgekühlte Sternmotoren Pratt & Whitney R-2800-23, während die XC-123A mit vier General Electric J47-GE-11 Turbojets in zwei Pods ausgestattet war. Während der kolbenbetriebene XC-123 anfänglich für taktische Transporte wegen seiner Robustheit und Zuverlässigkeit und der Fähigkeit, von kurzen und improvisierten Landebahnen aus zu operieren, geschätzt wurde, war die mit dem Turbojet betriebene XC-123A nicht in der Lage, auf kurzen und unebenen Landepisten zu operieren. Der Vertrag wurde schließlich an Fairchild Engine und Airplane vergeben, die die Produktion der früheren Chase, einer verfeinerten Version der C-123, annahmen.
Versionen
XCG-20
Two prototype all-metal troop trans-port gliders built by Chase Aircraft
XCG-20
Zwei von Chase Aircraft gebaute Prototypen von Ganzmetall-Truppentransportflugzeuge
XC-123
Former XG-20 fitted with two 2,200 hp R-2800-23 engines.
XC-123
Ehemaliger XG-20 mit zwei 2.200 PS starken R-2800-23-Motoren.
XC-123A
Former XG-20 fitted with four J47-GE-11 turbojets in pairs under wings.
XC-123A
Ehemaliger XG-20, ausgestattet mit vier J47-GE-11-Turbojets in Paaren unter Flügeln.
C-123B
Production model based on the XC-123 with two 2300 hp R-2800-99W engines, 302 built
C-123B
Serienmodell basierend auf dem XC-123 mit zwei 2300 PS R-2800-99W Motoren, 302 gebaut.
Eight C-123B transfered from the USAF to the USCG
Acht C-123B wurden von der USAF an die USCG abgegeben.
C-123Bs modified for defoliation and crop destruction duties.
C-123Bs modifiziert für Entlaubungs- und Erntezerstörungsaufgaben.
One aircraft built by Stroukoff with boundary layer control system for improved STOL performance.
Ein von Stroukoff gebautes Flugzeug mit Grenzschichtkontrollsystem für verbesserte STOL-Leistung.
One aircraft built by Stroukoff with modified fin and rudder, modified fuselage bottom and pontoon floats to allow operation from water, sand, snow or ice.
Ein von Stroukoff gebautes Flugzeug mit modifizierter Heckflosse und Ruder, modifiziertem Rumpfboden und Pontonschwimmern, um den Betrieb von Wasser, Sand, Schnee oder Eis aus zu ermöglichen.
Prototype with wide track undercarriage and two underwing J85 booster engines.
Prototyp mit Breitspurfahrwerk und zwei Unterflügel-J85-Booster-Motoren.
C-123B with two wing tip mounted Fairchild J44-R-3 booster engines, 10 converted.
C-123B mit zwei an der Flügelspitze montierten Fairchild J44-R-3-Booster-Triebwerken, 10 umgebaut.
C-123K
C-123Bs with two underwing J85 booster engines and larger wheels, 183 converted.
C-123Bs mit zwei J85 Booster-Triebwerken unter den Flügeln und größere Räder, 183 umgebaut
NC-123K
Two C-123Bs converted for armed nighttime surveillance with special sensors.
NC-123K
Zwei C-123B, die mit speziellen Sensoren für die bewaffnete Nachtüberwachung umgebaut wurden.
C-123Ks modified for defoliation and crop destruction duties. 34 converted
C-123Ks modifiziert für Entlaubungs- und Erntezerstörungsaufgaben. 34 umgebaut
One C-123K converted as personal transport for General Westmoreland's use in Vietnam.
Eine C-123K wurde als Personen-transporter für den Einsatz von General Westmoreland in Vietnam umgebaut.
C-123B with installation of turboprop engines; cancelled after one prototype due to budgetary reasons.
C-123B mit Einbau von Turboprop-Triebwerken; nach einem Prototypen aus Budgetgründen abgesagt.
Profiles
Profile
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
South Vietnam Air Force
U.S. Coast Guard
U.S. Coast Guard
U.S. Coast Guard
U.S. Coast Guard
U.S. Coast Guard
U.S. Coast Guard
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Thai Air Force
Royal Cambodian Air Force
Royal Cambodian Air Force
Royal Lao Air Force
Royal Lao Air Force
Royal Lao Air Force
South Vietnam Air Force
South Vietnam Air Force
South Vietnam Air Force
South Vietnam Air Force
South Vietnam Air Force
| Specifications |
C-123K |
|
|
Wingspan |
Spannweite |
33.53 m |
|
Length |
Länge |
23.25 m |
|
Height |
Höhe |
10.39 m |
|
Wing area |
Flügelfläche |
113.7 m² |
|
Engine |
Motor |
2 × General Electric J85-GE-17 turbojets, 2,850 lbf each 2 × Pratt & Whitney R-2800-99W 18-cylinder radial engines, 2,500 hp each |
|
Maximum speed |
Höchstgeschwindigkeit |
367 km/h |
|
Empty weight |
Leergewicht |
16,042 kg |
|
Loaded weight |
Startgewicht |
27,215 kg |
|
Climb Rate |
Steigrate |
6.2 m/s |
|
Service ceiling |
Gipfelhöhe |
6,430 m |
|
Range |
Reichweite |
1,666 km |
| Capacity |
Zuladung |
60 passengers |
|
Armament |
Bewaffnung |
none |
|
Text: |
Michael E. Fader |
|
Drawings: |
Michael E. Fader |