Eurocopter EC145, UH-72 Lakota

Helicopter in Detail

Development

Entwicklung

The Airbus Helicopters H145 is a twin-engine light utility helicopter developed and manufactured by Airbus Helicopters. Originally designated as the BK 117, the H145 is based upon the MBB/Kawasaki BK 117 C1, which became a part of the combined Eurocopter line-up in 1992 with the merger of Messerschmitt-Bölkow-Blohm's helicopter division of Daimler-Benz into Eurocopter. The helicopter was initially named EC145; an updated version, EC145 T2, was renamed H145 in 2015. The helicopter was significantly updated in the 2020s with first a fenestron replacing the traditional tail rotor, followed later by a 5-blade main rotor head.
 
The H145 is a twin-engine aircraft and can carry up to nine passengers along with two crew, depending on customer configuration. The helicopter is marketed for passenger transport, corporate transport, emergency medical services (EMS), search and rescue, parapublic and utility roles. Rather than pursuing an entirely clean sheet design, the forward cockpit and modern avionics of Eurocopter's EC 135 were adopted in combination with the proven BK 117's rear section. The First flight was on 12. June 1999.

Der Airbus Helicopters H145 ist ein zweimotoriger leichter Mehrzweckhubschrauber, der von Airbus Helicopters entwickelt und hergestellt wird. Ursprünglich als BK 117 bezeichnet, basiert der H145 auf dem MBB/Kawasaki BK 117 C1, der 1992 mit der Fusion der Hubschrauberabteilung von Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Daimler-Benz) mit Eurocopter Teil der kombinierten Eurocopter-Produktpalette wurde. Der Hubschrauber hieß ursprünglich EC145; eine aktualisierte Version, die EC145 T2, wurde 2015 in H145 umbenannt. In den 2020er Jahren wurde der Hubschrauber erheblich modernisiert, zunächst durch den Ersatz des traditionellen Heckrotors durch einen Fenestron, später durch einen 5-Blatt-Hauptrotorkopf.
Der H145 ist ein zweimotoriges Flugzeug und kann je nach Kundenkonfiguration bis zu neun Passagiere sowie zwei Besatzungsmitglieder befördern. Der Hubschrauber wird für den Passagiertransport, den Unternehmenstransport, den Rettungsdienst (EMS), Such- und Rettungsdienste, parapublische und Versorgungs-aufgaben vermarktet. Anstatt ein völlig neues Design zu verfolgen, wurden das vordere Cockpit und die moderne Avionik des Eurocopter EC 135 in Kombination mit dem bewährten Heckbereich des BK 117 übernommen. Der Erstflug fand am 12. Juni 1999 statt.

Variants

Versionen

BK 117C-2
EC145
 

Basic model introduced, derived from preceding BK 117 C-1; this variant is powered by Turbomeca Arriel 1E2 turboshaft engines and has a conventional high boom tail rotor

BK 117C-2
EC145
 

Basismodell, abgeleitet vom Vorgängermodell BK 117 C-1; diese Variante wird von Turbomeca Arriel 1E2-Turbowellenmotoren angetrieben und verfügt über einen konventionellen Heckrotor mit hohem Ausleger.

ACH145

Corporate model by Airbus Corporate Helicopters. The ACH145 interior options include seating configurations, upholstery, trim, lighting, carpet and storage.

ACH145

Firmenmodell von Airbus Corporate Helicopters. Die Innenausstattungs-optionen des ACH145 umfassen Sitzkonfigurationen, Polsterung, Verkleidung, Beleuchtung, Teppich und Stauraum.

BK 117C-2e
EC145e

Variant of the base EC145 for utility purposes, featuring new Garmin G500H digital cockpit

BK 117C-2e
EC145e

Variante des Basismodells EC145 für Nutzzwecke, ausgestattet mit dem neuen digitalen Cockpit Garmin G500H.

EC145 T2
H145

Updated version of EC145. Features a fenestron shrouded tail rotor rather than a conventional tail rotor. Other changes include the installation of more powerful 1,039 shp Arriel 2E engines, and various new avionics

EC145 T2
H145

Aktualisierte Version der EC145. Verfügt über einen Fenestron-Heckrotor anstelle eines herkömmlichen Heckrotors. Weitere Änderungen sind der Einbau leistungsstärkerer Arriel-2E-Triebwerke mit 1.039 PS und verschiedene neue Avioniksysteme.

H145 D3

Updated Version of the H145 with 5-blade main rotor.

H145 D3

Aktualisierte Version der H145 mit 5-Blatt-Hauptrotor.

H145M
EC645 T2

Militarized version of the H145; briefly designated as EC645 T2. It can be outfitted with ballistic protection, self-sealing fuel tanks, electro optical/infrared sensor,.

H145M
EC645 T2

Militärische Version der H145; kurzzeitig als EC645 T2 bezeichnet. Sie kann mit ballistischem Schutz, selbstdichtenden Treibstofftanks, elektrooptischen/Infrarot-Sensoren usw. ausgestattet werden.

UH-72A

Lakota
A militarised Light Utility Helicopter based on the basic EC145 model; operated by the US Army.

UH-72A

Lakota
Ein militarisierter leichter Mehrzweck-hubschrauber auf Basis des Modells EC145, der von der US-Armee eingesetzt wird.

UH-72B

Lakota
The UH-72B includes many upgrades of the updated H145, such as an upgraded cockpit, 5 blade rotor, and fenestron.

UH-72B

Lakota
Der UH-72B verfügt über zahlreiche Verbesserungen des aktualisierten Modells H145, darunter ein verbessertes Cockpit, einen 5-Blatt-Rotor und einen Fenestron.

HT.1

Jupiter
Used by UK Armed Forces to train search and rescue pilots.

HT.1

Jupiter
Wird von den britischen Streitkräften zur Ausbildung von Such- und Rettungspiloten eingesetzt.

HC.2

Jupiter
Ordered by the Royal Air Force to use as utility and rescue helicopter

HC.2

Jupiter
Von der Royal Air Force als Mehrzweck- und Rettungshubschrauber bestellt.

HC.2

Profiles

Profile

last update 24. December 2025

written 1. May 2014

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