5. November 1972

TAFS established at Kamenz

1.August 1981

TAFS renamed TAFS-45

1986

TAFS-45 renamed TAS-45

3. October 1990

TAS-45 disbanded at Kamenz

Kamenz

5. Nov. 1972

3. Oct. 1990

Oberstleutnant Mühlbredt

5. Nov. 1972

1. Mar. 1977

Oberstleutnant Ripl.

1. Mar. 1977

3. Oct. 1990

5. November 1972 Gründung der Transportfliegerausbildungsstaffel (TFAS) auf dem Flugplatz Kamenz als Struktureinheit des JAG-11 in Bautzen; Ausbildungsbeginn für Piloten der Transportfliegerkräfte der NVA und der Interflug auf der AN-2.Ab 1972 fand wieder eine direkte Ausbildung von Transportfliegern in Kamenz an der OHS der LSK/LV "Franz Mehring" statt. Dazu wurde die Verbindungsfliegerkette durch Fluglehrer aus Strausberg (VS-14) verstärkt. Der erste Kurs Flugschüler lief in den Ausbildungsjahren 1972 - 1975 auf dem Flugzeug AN-2. Das Ausbildungsprogramm umfasste 150 Flugstunden, zusammen mit den Flugzeiten als zweiter Flugzeugführer kam man auf etwa 200 Stunden am Ende der Ausbildung. Die Ernennung zum Offizier erfolgte damals nicht im August mit den anderen Offiziersschülern der OHS, sondern erst am Ende des jeweiligen Ausbildungsjahres im November.
Die grösste Veränderungen gab es zu Beginn des Ausbildungsjahres 1981 - 1982 mit der Umschulung auf die L-410 und dem Übergang zur vierjährigen Diplom-Ausbildung. Die theoretische Umschulung fand im Oktober 1981 statt. Die ersten zwei L-410 UVP-T kamen im Januar 1982.
Die Staffel wurde von zwei auf vier Ketten vergrößert - zwei Ketten AN-2 und zwei Ketten L-410. Das Fluglehrer-Team wurde von bisher sechs um drei Fluglehrer aus der VS-14 auf neun verstärkt. Dazu kam im Zuge einer "Kommandierung" (quasi Amtshilfe zur besonderen Verwendung) der ehemalige Fluginspekteur aus dem Kommando LSK/LV. Gegen Ende der 80er Jahre waren es bereits ca. 18 Fluglehrer.
Die Ausbildung der Flugschüler erfolgte nun sowohl auf der AN-2 im Umfang von 120 Flugstunden und danach auf der L-410 im Umfang von 80 Flugstunden. Die Ausbildung war zu ca. ein Drittel am Platz (IFR/VFR), ein Drittel VFR-Streckenflug in geringer und extrem geringer Höhe und ein Drittel im zivil kontrollierten Luftraum. Bestandteil der Ausbildung war der Erwerb des Allg. Funksprechzeugnisse (Russisch/Englisch) bei der deutschen Post bzw. dann in eigener Regie über die Sektion fliegerische Ausbildung in Bautzen. Dies bedeutete, das diese Flüge in englischer Sprache durchgeführt wurden. Mit der Einführung der L-410 wurde es am Platz Kamenz etwas eng, so das ein Teil der Flugschichten in Dresden organisiert wurde.

 Letzter Flugdienst der TAS-45 als NVA-Einheit war am 29. September 1990.